Відповісти
VW Транспортер (Т5) 4MOTION успешно преодолевает труднейшее ралли в мире
Ганновер, январь 2005: в ралли Париж-Дакар 2005 г. участвовали не только автомобили типа Touareg / Туарег, но и два Volkswagen Transporter / Фольксваген Транспортер – в качестве сервис-мобилей. После мирового рекорда на Pan Americana (T4) и рекорда, установленного на "Hammerfest-Dakar", автомобиль Volkswagen Transporter / Фольксваген Транспортер справился теперь и с самым серьезным вызовом для полноприводных автомобилей.
Бельгийский специалист по раллийным маршрутам Стефан Хенрард (Stephane Henrard), принимавший участие в ралли Дакар 2005 на двух автомобилях Volkswagen Тarek TDI / Фольксваген Тарек TDI, был впечатлен достоинствами своего экскорта из двух автомобилей Т5: «Оба автомобиля Volkswagen Transporter / Фольксваген Транспортер блестяще преодолели тяжелейший путь».
Задействованные Volkswagen Transporter / Фольксваген Транспортер – серийные автомобили, только оснащенные опцией «оffroad-пакет»: благодаря этому автомобиль стал выше, а днище оказалось под защитой от камней и песчаных дюн. К тому же, автомобили получили внедорожные шины большего диаметра, а также у них были соответствующим образом адаптированы передаточные числа. В соответствии с требованиями ASO были осуществлены и другие мероприятия по модификации, такие как увеличение запаса хода, четырехточечные ремни безопасности и сиденья ковшеобразной формы.
"Из-за страшного цейтнота автомобили сопровождения подвергались экстремальным нагрузкам. Часто им приходилось преодолевать расстояния, в несколько раз превосходившие участки, преодолеваемые самими участниками гонки, плюс к этому участки наиболее высокой сложности с тем, чтобы быть на месте в сервисе на момент прибытия гоночных машин. Мощный двигатель TDI, установленный на автомобиле Volkswagen Transporter / Фольксваген Транспортер, хорошо потрудился", - сказал Хенрард.
Автомобили были оснащены пятицилиндровыми двигателями TDI мощностью 128 кВт, которые, несмотря на наличие «оffroad-пакета», обеспечили максимальную скорость более 180 км/ч с большим запасом хода. Наряду с вместительным отделением для хранения вещей в автомобилях Volkswagen Transporter / Фольксваген Транспортер оказалось место для больших палаток, поэтому команда гонщиков (Хенрард и второй экипаж багги) могли ночевать в сравнительно комфортных условиях.
К сожалению, Хенрард, шедший до десятого этапа в числе первых (лучший частный водитель, седьмое место в общем зачете) досрочно сошел с дистанции из-за технического дефекта своего гоночного багги. Его коллега по команде Гино (Guinot) занял по итогам ралли почетное 26-е место.
Редагувати
Цитувати