Re: На О.Телиги Богдан врезался в столб (фото)
А кто считал затраты? Да там и 1грн при дватцати восьми местах на маршрут до 20 км - потолок. А их набивают до завязки.
Сам занимаюсь учетом и что куда входит и стоитзнаю не по наслышке. Да тут и на колене подсчитать можно. А качество? А талоны?
на днях довелось поездить на 99 автобусе, от станции метро Минская в сторону пл. Шевченко
так это ж сказка
автобусы ЛАЗ, трогаються плавно, нет никаких рывков, похоже стоит коробка автомат, сколько машин на маршруте незнаю но ходят ооочень часто, помоему на этом маршруте и таксобусов нет, им там делать просто нечего
Re: На О.Телиги Богдан врезался в столб (фото)
Неужели у нас такое внедряют?!!!
если бы автобусы ходили по расписанию, как в той же Польше, то и маршрутки не нужны были бы.
Маршрутки изначально появились как коммерческий транспорт, более комфортабельный, чем муниципальны. Комфорт как в том, что нет стоячих мест, так и в остановках в месте требования, более высокой скорости и т.п. А потом стали регулировать цены на них, заставлять возить льготников, т.е. изначально убивать идею более дорогой, но и более качественной услуги для несколько более состоятельных граждан, готовых за это платить. В результате с маршрутками произошло то, что я называю процессом "обыдления", в каковом состоянии (в т.ч. и по контингенту) они и пребывают... И пока не отпустят цены и не перестанут заставлять возить льготников - это точно не изменится. Правда, если это сделают, результат быстрым тоже не будет. Процесс зашёл слишком далеко...
Re: На О.Телиги Богдан врезался в столб (фото)
А кто считал затраты? Да там и 1грн при дватцати восьми местах на маршрут до 20 км - потолок. А их набивают до завязки.
Сам занимаюсь учетом и что куда входит и стоитзнаю не по наслышке. Да тут и на колене подсчитать можно. А качество? А талоны?
Вабщето у водителей маршруток есть понятие - выработка. Тоесть у них есть сумма которую они должны заплатить в день владельцу маршрута/маршрутки, а все что заработают выше - их зароботок.
когда люди будут готовы платить 3-5 грн за поездку, но авто будет в отличном состоянии, с кондиционером, с нормальным вежливым и опытным водителем
Хоть тема совсем не смешная, это - изрядно повеселило. Вы экономист, наверное?
ОГО
Я не экономист, но если посчитать грубо - стоимость маршрутки + работы водителя + все налоги и пр = 1 грн. Теперь считаем, что маршрутка у нас в 2 раза дороже с кондёром и удобными сидениями + водитель опытный, ему зп в 1.5-2 раза больше + все налоги и накладные расходы = 2-3 грн.Вы не экономист и с математикой у Вас туго...
Re: На О.Телиги Богдан врезался в столб (фото)
ВЫГОДНОЕ, но не для водил.как интересно... водил наверное в маршрутку под дулом автамата загоняют...
Я не экономист, но если посчитать грубо - стоимость маршрутки + работы водителя + все налоги и пр = 1 грн. Теперь считаем, что маршрутка у нас в 2 раза дороже с кондёром и удобными сидениями + водитель опытный, ему зп в 1.5-2 раза больше + все налоги и накладные расходы = 2-3 грн.Вы не экономист и с математикой у Вас туго...
если стоимоть маршрутки в 2 раза больше, а з/п в 1.5-2 раза, налоги и пр. предположим в 2 раза возростут, то стоимость проезда станет 1.75-2 грн., а не 2-3 грн....
Тока почему-то забывается норма прибыли.. которая может доходить до 200-300%
и обвинений в тупости и пр., ты ведь не в верховной раде
что бы возить людей с комфортом (кондишн, телек, хорошая тихая машина, хороший водитель), выплатив при этом все налоги и звятки - цена будет вплоть до 5 грн в зависимости от протяжённости маршрута.Зачем в маршрутке телик? Зачем мне, например, платить за телик, если ехать одну-две остановки? Кроме того чем больше маршрутка, тем больше посадочных мест, тем меньше себестоимость перевозки одного пассажира. Зарплата водителя не является решающей в ценообразовании проезда... Какие еще прописные истины рассказывать?
что бы возить людей с комфортом (кондишн, телек, хорошая тихая машина, хороший водитель), выплатив при этом все налоги и звятки - цена будет вплоть до 5 грн в зависимости от протяжённости маршрута.Зачем в маршрутке телик? Зачем мне, например, платить за телик, если ехать одну-две остановки? Кроме того чем больше маршрутка, тем больше посадочных мест, тем меньше себестоимость перевозки одного пассажира. Зарплата водителя не является решающей в ценообразовании проезда... Какие еще прописные истины рассказывать?
При наших зарплатах, ценах на богданы и т.п. почему-то в расчетах стоимость проезда приближается к стоимости проезда в развитых странах где автобусы ходят по расписанию, нормальные водители, полупустой салон..... И гордо выпячивается кондишн, телек, хорошая тихая машина,хороший водительменя в маршрутке это мало интересует. меня интересует в маршрутке
1. соблюдение ПДД водителем
2. техническое состояние
3. расписание движения
4. наполненность салона
Вот когда это будет, тогда и поговорим о кондиционере, телевизоре и остальном.
1.соблюдение ПДД напрямую зависит от культуры водителя, а культура - от тчательности отбора претендентов отделом кадров, а тчательность - он к-ва претендентов, а к-во - от зарпалаты и условий работы.а еще от автошкол и попустительства ГАИ. И даже в большей степени от попустительства ГАИ.
2. это я имел под "хорошей машиной" - или ты думаешь, что переваренную газель можно держать в хорошем тех.состоянии?где ездит такой раритет? я переваренную газель не видел года 3. Новенькую газель я изредка вижу на одном маленьком маршруте.. А в основном - богданы...
3. расписание движение есть и сейчас, на конечных работают конторолёры, которые следят за выполнением этого расписания. другое дело, что его нужно было бы опубликовать для пассажировдавай устроим голосовалку "кто видел маршрутки, отправляющиеся по расписанию, а не по степени забитости салона"
4. если сейчас маршрутка за раз перевозит 40 человек, неужели ты думаешь, что она сможет перевозить 20 человек без доп. капиталовложений?смотря сколько заложена норма прибыли и сколько денег оседает в кармане водителя/контролера. Рассказы про бедность и учебу сына на перефирие - оставте себе... Это умозаключения (причем субъективные, т.к. всех причин незнает никто кроме родителей), которые по своей сути заменить факты не могут.
и ещё - ты не сказал ни слова о комфорте? тебе приятно ехать, упираясь коленками в спинку, на корявой сидушке, без кондёра в +30? ты не готов потратить лишний рубль что бы чувствовать себя человеком, а не, извините, скотом (именно так зачастую лично я чувствовал себя, когда ездил на маршрутке)?
меня интересует в маршруткеП.С. упирался коленками в спинку я из-за жадности маршруточников - которые лепят дополнительные сидушки в салон (при это м почему-то не снижая стоимость проезда...)кондиционера у меня и в машине нету...
1. соблюдение ПДД водителем
2. техническое состояние
3. расписание движения
4. наполненность салона
Вот когда это будет, тогда и поговорим о кондиционере, телевизоре и остальном.
кто видел маршрутки, отправляющиеся по расписанию, а не по степени забитости салона"
Re: На О.Телиги Богдан врезался в столб (фото)
а еще от автошкол и попустительства ГАИ. И даже в большей степени от попустительства ГАИ.
где ездит такой раритет? я переваренную газель не видел года 3. Новенькую газель я изредка вижу на одном маленьком маршруте.. А в основном - богданы...
давай устроим голосовалку "кто видел маршрутки, отправляющиеся по расписанию, а не по степени забитости салона"
Re: На О.Телиги Богдан врезался в столб (фото)
Вчера 2 апреля в 15:15 по улице Елены Телиги напротив дома 61А, водитель маршрутного микроавтобуса "Богдан-9201", 1973 года, двигаясь в направлении улицы Ольжича, не выбрал безопасную скорость движения, не справился с управлением и выехал за пределы проездной части, где совершил наезд на электроопору. Об этом "Киевскому порталу" сообщили в пресс-службе ГАИ Украины.
По свидетельству очевидцев, водитель в это время получал плату за проезд.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
