Відповісти
Короче заблокировал дифференциал.
Вот его повествование:
Hi, All!
Когда у меня не было машины, я вообще не задумывался что есть дифф и нафиг
он нужен... и я наивно считал что 2x4 есть _2_x4 на не (1+-1)x4... каково было
мое разочарование когда в первый раз я посадил машину на мост (на пень в лесу)
- конечно сработал дифф и она беспомощно крутила верхним колесом. С того самого
момента я считал что это не правильно и должен быть какой-то выход в этой
ситуации... как то я хотел даже поставить второй ручник чтоб была возможность
затормозить буксующее колесо (типа как в иномарках система EDS).. слава богу
сейчас стали делать диффы повышенного трения и на Волгу тоже, но тут пролетала
инфа что они сырые и грамотная установка этого чуда техники может обойтись в
0.5k$... да и в глиняной колее такой дифф (imho) не очень эффективен...тк
врятли оно будет медленно и верно тянуть на низких оборотах.
Вобшем валялся у меня старый мост-24 (разъемный) и решил я над ним
надругаться - разобрал, заварил нафиг меж собой сателиты и полуосевые шестерни,
собрал, покрасил его в красный цвет, поставил на свою 31029 - решил что если
нихрена не выйдет то поставлю обратно обычный мост. Как раз дело в сентябре -
шел дождь, была грязь - идеальные условия для проверки блокировки диффа.
Получился полный кайф! Обмерив все дороги "только для камазов" около своей
дачи, я поехал в лес - там как раз такой же как я сумашедший на Hиве катался,
он очень удивился когда увидел на сырой тракторной колее мою Волгу. Вобщем
катались мы там до темноты, причем когда колея имела ошутимый поперечный наклон
(внизу лужа, сверху ~сухо) Волга шла без проблем, а Hива (у него была обычная
нива) пару раз вставала буксуя нижними колесами! Еще очень понравилось делать
разворот заносом и прочие фитчи которые дает блокировка диффа. Вообще я делал
это в основном для зимы чтобы без проблем ездить в гараж и на дачу. Мне не
терпелось проверить это зимой. К этому времени я уже научился ездить на такой
машине, но я боялся что в гололед еще будет кидать/заносить как классику в
нечищенном дворе. К моему удивлению она отлично держит дорогу, _разгоняется_ и
_тормозит!_ Притом при торможении ее вообще никуда не кидает. Конечно если
крутануть рулем и тапку в пол, ее крутанет, но imho теперь ее гораздо проще
вывести из заноса чем с обычным диффом... Да, естественно, я забыл знакомый
любому Волгарю гемор с названием "зимой толкать Волгу на ровном месте". Резина
- среднего износа Таганка-всесезонка (1.5 года отходила).
Теперь о минусах: при хорошем сцеплении (на асфальте) в поворотах задние
колеса издают звук срывающейся с буксом зубилы, притом на маленькой скорости
видно что внутреннее колесо проскальзывает рывками, соответственно если в
повороте не держать мост внатяг он начинает рывками "подгонять" коробку. Резину
оно конечно жрет - но за 3 месяца я не увидел особой разницы в протекторе
передних и задних колес. От греха подальше вхожу в резкие повороты с меньшей
скоростью чем раньше. Появился гул (не вой) моста... но и сам мост у меня 1984
года выпуска... Вобщем летом для езды по городу оно можно сказать не
приспособлено, зимой нехорошие последствия блокировки фактически не заметны.
Если кто-нить решит повторить мой эксперимент - имейте ввиду, что
приваривать нужно _очень_хорошо_, если просто прихватить - оно сорвет сварку -
у меня сорвало первый раз, пришлось второй раз снимать мост и переделывать.
Кстати сорвало сварку на асфальте. Я варил полуавтоматом в CO2. И еще -
посадить на мост ее конечно можно, поэтому когда захочется extrim'а не забудьте
прихватить лопату и пару досок...
Hа мой взгляд в плюс сему методу блокировки диффа можно отнести
эффективность и низкую стоимость...
WBR, Leonid Bratolubov
Редагувати
Цитувати
