Autoua.net → Форум → Lada (ВАЗ) форум →

Вибрация карданного вала

Відповісти

crow_21013 | новичок

Вибрация карданного вала

5 апреля 2007 в 08:43

Блин, я уже совсем потерялся. Вчера поменял крестовины, развернул кардан, вибрация намного меньше но после 60 всеравно слышно ((
Новый подвесной и крестовины, муфна не тресканая целая.
Уже незнаю что делать

PVL | старожил

Re: Вибрация карданного вала

[Re: crow_21013] 5 апреля 2007 в 09:10

Херовый новый подвесной, херовый бублик. Запчасти на ваз это ж лотерея

crow_21013 | новичок

Re: Вибрация карданного вала

[Re: PVL] 5 апреля 2007 в 09:19

Со старым таже вибрация была.

PVL | старожил

Re: Вибрация карданного вала

[Re: crow_21013] 5 апреля 2007 в 09:49

Ну у меня такая проблема выличилась иммено покупкой новых, но других производителей повесного и бублика.

Slavik-d | сталкер закарпатья

Re: Вибрация карданного вала

[Re: crow_21013] 5 апреля 2007 в 09:49

Глянь, нормальный ли кардан? У мну такое было, так кардан окозался изогнутым на 2 мм в центре. Поменял - как рукой сняло. Сказали наверное где-то бахнул им об камень, вот и балансировка сбилась.

Bes | Механик

Re: Вибрация карданного вала

[Re: crow_21013] 5 апреля 2007 в 10:49

Крестовины не по центру стоят или с зазорами

crow_21013 | новичок

Поменяю муфту, ИМХО мягкая. Последний вариант. (-)

[Re: crow_21013] 6 апреля 2007 в 09:53

*

xelA | опытный писатель

Re: Вибрация карданного вала

[Re: crow_21013] 6 апреля 2007 в 11:02

Карданный вал несмотря на всю его внешнюю простоту достаточно сложный механизм. Относительно большие габариты и масса, большая частота вращения, большое количество степеней свободы предьявляют высокие требования к точности изготовления, сопряжения и балансировки деталей кардана. Выбрация карданного вала может быть вызвана следующими причинами (от передка к задней части). Передней частю кардан держится на хвостовиче КПП. У втулки, находящейся там, очень маленькие допуски на диаметр и овальность. Неплотная посадка в хвостовик - причина вибрации. Про муфту уже писали. Далее шлицы. На них может быть выработка или они просто сухие. Выкрути болт в шлицевой части, вкрути масленку и накачай туда смазки, проверь состояние пыльника шлицевого соеденения. Про крестовины уже писали. Про изогнутость отдельных частей писали. Проверить это можно, я думаю, в любом автопарке у несинего токаря на станке индикаторной иглой. Очень важна плотная отцентрированая посадка на хвостовик редуктора. Там есть центровочный буртик. У фирменных вазовских валов его диаметр по-моему 57 мм. Есть другие чудеса где этот буртик имеет другой диаметр, но только не 57. Ведь болтами ты никогда не отцентрируешь. Конечно может быть и подвесной, но он скорее дает шум чем вибрацию. Ну и балансировка масс. Вот с этим тоже можно бороться, но цени вопроса от 700 грн, когда новый нормальный кардан год назад стоил 450-500.