В общем, камрады, снова проблема. Нужно ли ставить защиту двигателя? Очень авторитетные источники принципиально не сошлись во мнениях по данному вопросу. Причем даже в салоне Форда признали, что да, мол, клиренс у машиночки действительно низковат, а станет еще ниже, но зато если в темноте наедете на кирпич... мы не настаиваем, мы просто рекоммендуем... в общем, как всегда, быть или не быть, на вечные вопросы ответа нет.
мой тарантас 16 лет без защиты живёт, и ничо. Картер подмятый в одном месте, нуичо? Канешна, если картер силуминовый или пластик, то я п защиту поставил, несмотря ни на кикие клиренсы. В конце концов это максимум 2 см в минус.
Как бонусный минус - под этой защитой будет вечно куча г...а с маслом пополам, и повышение температуры в подкапотном пр-ве ...
А я ее немного розогнул, правда пришлось дырку в ней просверлить новую, но потеря составила 3-5 см! А если не ездить по полям то никакой грязи там особо небудет
она картеру ничо не сделает. Неоднократно проверено - стальной картер прекрасно выдерживает плавный бумц о бровку. Еще раз повторюсь - силуминовый и пластиковый я п обязательно защитил стальным листом. Тем более если рассмотреть профиль днища афта, то картер там не самое низкое место. Передние продольные лонжероны обычно ниже, катализатор - ниже ... так что если не тупо лист на всё дно, то имеет определенный смысл.
Ага, я вот тоже думаю, что если она на 3х саморезах держится, то от чего она реально защитить то сможет, от пыли ? А если она таки будет защищать, то и держаться она должна покрепче и сама быть потолще, а вот что и куда в таком случае складываться будет то уже Х его З.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
или придумали уникальную невесомую защиту?
! Два спереду, и один сзаду.