Відповісти
дня стояли следующие вопросы:
1. Поставить обычный трёхпозиционный тумблер вместо переключателя поворотов
с отломанной ручкой.
2. Установить расширительный бачок.(до этого стояла порнография, расположенная
внизу аж на уровне генератора, куда сливалась выдавленная вода)
3. Собрать помпу из корпуса помпы и новокупленного ремкомплекта помпы и
установить на место.
4. Заменить шланги отопителя.
5. Посмотреть свечи.
6. Залить воду, завестись, прогреться.
7. Если всё предыдущее удалось, съездить в ближайшую лавку за тосолом и
произвести торжественную замену.
Начнём по порядку:
1. Проблем не возникло. Кстати, думал поставить один из газелевских
переключателей (он вроде бы даже по посадочным местам подходит), но:
1.1. Он внутри пластмассовый, хлипкий какой-то.
1.2. На обратный ход руля реагировать отключением не будет.
Так что, пока тумблер, а там наверно переберу старый переключатель.
2. Куплен был стандартный, как на жигули, с их стандартной крепёжной арматурой:
стяжной обод вокруг бачка и балка, крепящаяся к нему двумя болтами и одним к
кузову. Не сложилось ввиду полной несовместимости с моим кузовом: у меня для
расширительного бачка торчит один болт, но он торчит под таким углом, что бачок
с той арматурой, что у меня, явно не вписывается...
Кто что посоветует? Ащё лучше - с картинками!
3. Теперь внимание: ТРАГЕДИЯ. Всё шло прекрасно до самого последнего момента -
до напрессовки крыльчатки помпы. Делал так: нашёл подставку с втулкой на ней.
Глубина втулки такая, что валик помпы не достаёт до выхода. Диаметр как раз
такой, чтобы давить на внутренний радиус подшипника. В это дело вставляю валик
уже вместе с помпой, сверху начинаю надёвывать на него крыльчатку. В качестве
втулки для напрессовки использую головку на 14. Всё идёт чудно. Ф-образная шайба
стала, как родная. Вроде бы уже и напрессовалась достаточно... Нет, надо ж было
нанести этот последний лёгкий удар тяжёлым молотком!!! Всё, крыльчатка треснула...
Ремонт закончен...
Померял шланги, сделал из одного длинного два: один, как положено, длинный
другой покороче...
Далее ограничился осмотром свечей... М-да... Brisk №17... Уже чёрные... Ставил 2000км. назад.
Вобщем, свечи буду чистить, валик помпы и крыльчатку надо новые, а ровно с ними
Ф-образную шайбу, сальник и две металлических шайбы, на них сидящих. Свечи - будучистить и откладывать на замену. Новые возьму, наверное А-11.
Да, вот такой вот хреновый ремонт.
Редагувати
Цитувати
