Движение в пробочной тянучке на пониженной раздатке (2/2) / Autoua форум

В ответ на:

В киеве по асвальту я бы вообще на летний период отключал бы передний привод, экономия топлива да и скорость больше (но опять же не знаю в Ниве оно возможно или нет).

Чтобы сделать её недоприводной, надо карданчик снять

--- что собственно на динамике очень не скажется, зато отрицательно скажется на управляемости и в принципе даст большую нагрузку на трансмиссию, что повлечет за собой повышенный износ

Да и в массе своей, поездок по городу у меня меньше чем не по городу

HEADLINER младший | ничего святого

дифф отдельно, раздатка отдельно

[Re: ids] 20 апреля 2007 в 10:24

В ответ на:

Кто сказал что на ниве, при включении пониженной включается блокировка?

На Ниве отдельно блокируется межосевой дифф ( в некоторых моделях еще отдельно блокируют межколесный ) и отдельно переключается раздатка. По сути это две разных темы. Дифф нужен/не нужен = влияет только на проходимость, раздатка = проходимость + ТЯГА.

Vzhik | нивовод

Re: Движение в пробочной тянучке на пониженной раздатке

[Re: HEADLINER младший] 20 апреля 2007 в 15:50

Андрюха, для трансмиссии пофиг пониженная, повышенная.
Выигрываешь ты следующее - если на первой повышенной на оборотаъ ХХ скорость машины больше чем тебе нужно, то попытка ее уменьшить путем притормаживания выведет мотор в такой режим, когда он может выйти из строя, например из-за недостаточной смазки.
А так включив пониженную передачу ты позволяешь себе двигаться медленнее, при нормальном режиме работы движка.
Дальше, насчет нельзя пульнуть - позвольте посмеяцца.

На пониженных Нива пуляет как бешенный танк! Как будто у нее не дохлый мотор на 75 лошадей, а могучее сердце в 200 кобыл! Только передачи УЖАСНО короткие!

Если кто не верит - свистите. Продемонстрирую.

А еще один плюс включать пониженную в пробке - если додергаешся все-таки до перегрева (это очень врядли, даже на моей машине, а на твоей - подавно, но все бывает), то включение пониженного ряда позволить отыграть еще 10-15 минут. За счет того что повысятся немного обороты мотор будет лучше охлаждаться.

Kalina | опытный писатель

Re: Движение в пробочной тянучке на пониженной раздатке

[Re: HEADLINER младший] 20 апреля 2007 в 16:03

Спасибо, поржал с каментов.

После Вжика и добавить почти нечего...

Разве, что 2я пониженная находится где-то между 1й и 2й повышенной и удобно двигаться на скоростях когда первой много, а второй мало.

В пробках езжу на повышенной, на бездоре сразу перехожу на пониженную, чтобы потом не останавливаться.

Clio | подсевший на форум

Re: Движение в пробочной тянучке на пониженной раздатке

[Re: HEADLINER младший] 20 апреля 2007 в 18:02

В ответ на:

у меня три рычага в кабине

Если считать с твоим? Пошляк!

ЗЫ. Забыл, что у Нивы два, на раздатку и диф.

mali | патриарх

Re: дифф отдельно, раздатка отдельно

[Re: HEADLINER младший] 20 апреля 2007 в 20:43

На счет нивы, согласен, был не прав. И то, что на новой один рычаг заменил два, тоже вчера почитал, суть – отдельно пониженная, отдельно дифференциал осталась.

Но вот объясните, почему на некоторых иномарках нет режима только задние на пониженной или fulltime на пониженной?
Возьмем Super Select от Mitsubishi.
Режимы: для ровного асфальта - 2Н, то есть привод исключительно на задние колеса. Постоянный полный - 4Н (fulltime), 4HLc - заблокированный межосевой дифференциал, N (нейтраль), 4LLC - полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом и понижающей передачей.

Или Selec-Trac (NP242) от Jeep:
2 WD - включен только задний мост,
4 Full Time - включены оба моста, крутящий момент распределен: 48% - на передний мост и 52% - на задний,
4 Part Time - включены оба моста, межосевой дифференциал заблокирован,
4 LO - включены оба моста на пониженной передаче, межосевой дифференциал заблокирован.

Т.е нет возможности двигаться на пониженной ни в режиме фултайм, ни «только задние».

mali | патриарх

в пробках АКП рулит как ни крути (+)

[Re: mali] 20 апреля 2007 в 21:00

Справедливости ради нужно заметить, что на Jeep эта раздаточная коробка всегда шла в месте с автоматом. А с АКП вышезаявленных проблем не возникает. Но и раздатка PartTime (Command-Trac) тоже не позволяет использовать ее в режиме пониженной на твердых поверхностях.

YURAS | IesuiT

Re: в пробках АКП рулит как ни крути (+)

[Re: mali] 20 апреля 2007 в 21:26

в пробках синие мигалки на крыше
P.S. пьянствую.

Tigor | Тавроманьяк

А вот и нифига (+)

[Re: YURAS] 20 апреля 2007 в 21:47

В ответ на:

в пробках синие мигалки на крыше
P.S. пьянствую.

Гайцы, рулившие сегодня вечером пересечение Д.Народов со Старонаводницкой сказали, что от Лавры ехали на этот перекресток полтора часа.

HEADLINER младший | ничего святого

Re: Движение в пробочной тянучке на пониженной раздатке

[Re: Clio] 23 апреля 2007 в 10:18

В ответ на:

Если считать с твоим? Пошляк!

у меня ж не рычаг, у меня шарнирный узел

HEADLINER младший | ничего святого

наконец-то пришли Нивоводы

[Re: Kalina] 23 апреля 2007 в 10:35

Vzhik, Kalina

... короче, в пятницу почему-то всех и всё прализовало... С Валов, не смог выехать на набережную в сторону Почтовой ( а ехать надо было аж на Харьковский ), в итоге повернул Налево, мимо Митсубиси, на Электриков и далее на Московский... При въезде на мост, врубил пониженную ( думаю, чего ради пропадать времени, если можно поэксперементировать)... - короче: при условии, что это НЕ ПРОБКА, а медленная тянучка, мне понравилось.... таки устойчиво медленно-медленно катится

... насчет залезть в дырочку - на пониженной, добавив газу - раз плюнуть... проверенно... более того, что заметил: образовалась дырка, добавил газу, машина громко делает р-р-р-р-р, и те кто справа-слева, чуть притормаживают и пропускают

--- единственное, бензин, зараза кушает

Илья! | IesuiT

Re: Движение в пробочной тянучке на пониженной раздатке

[Re: Vzhik] 23 апреля 2007 в 10:39

В ответ на:

Только передачи УЖАСНО короткие!

ну я это и хотел сказать если тянешься 5 км/час, я рядом дырочка, то на первой можно до 30-40 км/Час ускоряться, а на пониженной ведь так не ускоришься...

Vzhik | нивовод

Re: Движение в пробочной тянучке на пониженной раздатке

[Re: Илья!] 23 апреля 2007 в 11:21

Почему не ускоришся? У тебя темп ускорения и набора скорости такой, что все уверенно остаются позади. Только успевай передачи переключать. На соревнованиях я ехал на пониженных, и в основном юзал передачи 1-2-3. А Калина будучи штурманом потом признался что он вообще не замечал переключений - т.е. щелк-щелк - он смотрит - а мы уже на третей разгоняемся. Т.е. проблемы как таковой нет. Просто переключаться приходится чаще. Но темп набора скорости такой что все просто отдыхают.

Если я уверен что при всем желании до следующего светофора больше 70 км/ч не разгонюсь - можно уходить на пониженных. ГАРАНТИРОВАННО отсосут даже турбомонстры с 4-ех литровыми движками.

Врядли кто-то успеет сообразить что надо включать пониженный ряд (если он есть конечно). А так - без шансов. Но дистанция должна быть очень короткой - буквально метров 50 не больше. Иначе - пролет.

Илья! | IesuiT

Re: Движение в пробочной тянучке на пониженной раздатке

[Re: Vzhik] 23 апреля 2007 в 11:31

В ответ на:

Только успевай передачи переключать.

Протормозил, вы ж ещё и передачи можете на пониженной переключать!

завидую

Змінено Илья! (11:32 23/04/2007)

HEADLINER младший | ничего святого

а еще

[Re: Илья!] 23 апреля 2007 в 12:21

В ответ на:

Протормозил, вы ж ещё и передачи можете на пониженной переключать! завидую

мы, богаты духовно

Усі сторінки

Движение в пробочной тянучке на пониженной раздатке (2/2)

Движение в пробочной тянучке на пониженной раздатке (2/2)

Додаткова інформація

Модератор: