У шефа одна из трех машин форие с 3.5 (тот, что 50 тыс. у.е. стоит). Сам не ездил, ничего не могу сказать. Водители его плюются, говорят фигня редкая... Правда, до Форика был Лексус ES 300, + вторая машина Бимер 535 в последнем кузове.
Не знаю как в лохусе, но в 5-ке третий пассажир сзади явно чувствует себя лишним. Массивный тоннель и все такое.
Согласен Только на заднем сидении шеф воседает, поэтому третьего пассажира на заднее не берут Вернее, я не видел, чтобы брали!
незнаю как насчет Рекстона, это таки рамный жып. У еня Форик - 2,0 уже три года, езда от ТО до ТО, плюс была замена втулок стабилизатора, аж 40 грн. машинка пробежала 80+ тык. если хочешь проехатся - в личку. Да машино с автоматом.
Механика. Но приходилось рулить и автомат. Естественно, что после механики, автомат немного "тормозит". Но это не те "тормоза", которые наблюдались на более ранних автоматических коробках. Я бы это отнес к особенностям работы. Точно так же, как и работа оппозитного двигателя по сравнению с обычным. Более того, по какой-то странной причине, при одинаковом стиле вождения, расход на автомате у меня получился даже немного меньшим, приблизительно на 0,2..0,3л\100км, чем на механике. По поводу того, что в личке - шкода. лично мой автомобиль - действительно шкода октавия 1,6. Но приходится ездить на многих: форестер 2.0, тойота авенсис 1.8, шкода фелиция 1.3, ВАЗ 2106 1.3 и еще очень и очень много чего, порой даже экзотического:drvn:
Вставлю свои 3 копейки. У сотрудника атмофорик 2.0 2006 с автоматом. У меня то, из чего форик сделан - импреза 2006 2.0 с автоматом. Движки - на 99.9% одинаковые, коробка - та же (E4AT). У него на форике расход по городу около 15 , у меня около 11. На динамику особо не жалуемся, но оба жалуемся на несколько тормозной автомат. Вернее, тормознутость автомата заметна только на фоне движка Поэтому оба ездим не на "D", а на "3" (т.е. с выключенным овердрайвом). когда хочется порысачить, можно коробке режим "Power" включить - она тогда переключается позднее.
По салону - форик скрипучий и шумный. Его покупать стоит IMHO за динамику (но тогда автомат вроде как и отпадает, а сцепление там традиционно тугое, так что левая нога накачается изрядно) и за клиренс (на бровки лазить удобно, особенно с автоматом ) После покупки рекомендуется потратить N денег на шумоизоляцию и проклейку салона, дабы не скрипело).
Ну и эксплуатация оппозитного движка имеет некоторые особенности например, свечи-то сбоку и их руками фиг достанешь, надо движок снимать. Так что подозрительным бензином заправлять форик весьма стрёмно, ибо замена свечей под гарантию фиг попадёт, а нормочасов запишут как положено.
По поводу как рулится и едет Subaru - скажу, что достойно - едет куда тебе надо, а не куда машине хочется
Ничего не могу сказать по поводу рекстона, ибо даже не щупал
Я одного не понимаю - проблемы свечей. Во первых, для их замены двигатель снимать не нужно. Говорят, я повторяю говорят, что у официалов есть специальный ключ для замены свечей. У меня Форестер 2.0 ХТ (турбо с АКПП), пробег 62 тыс. с нуля, была Импреза СТишка, мой пробег 38 тыс, сейчас Легаси 2.0 АТ, пробег 20 тыс. Проблема свечей мне незнакома, и двигатель в ниодной машине не вынимали , имхо заправляйте нормальный бензин и не мешайте машине работать. Что касается расхода, Форь 2.0 атмосфера в режиме максимальной скорости по трассе берет 12.6 литров. Расход был получен при движении по автобанам со скоростью 170-190 с загрузкой 4 человека и полный багажник. Подтвержадется расходом на Легаси Киев-Одесса, скорость 180-200 - расход 12.5. Расход в городе от 11.5 до 15.5 в зависимости от стиля езды и количества пробок. При достаточно динамичной езде и обычном трафике (утром пробка на мостах, вечером тоже) 13.5. Машина надежная, за 62 тыс. км из доп. расходов втулки переднего стабилизатора , цена 36 гривен штука. Подвеска позволяет быстро передвигаться по плохим дорогам. Из акустических моментов, на брусчатке стучит люк и сзади поперечина шторки багажника. По 2.0 двигателю 2.0 атмосферник, для города хватит с головой, мне субъективно не хватало его только в режиме обгонов на трассе после 130 км.ч, но это очень субьективно, т.к. балован турбомоторами и особенно Стишкой, которая позволяла ехать так как хочешь, а не так как можешь Сравнивать Форестер и Рекстон имхо не совсем корректно, т.к. это действительно разные автомобили. Если нужен действительно большой салон это к Рекстону. Форь сделан на платформе Импрезы и хотя салон просторнее Импрезы за счет другой геометрии посадки, но все же с РЕкстоном не сравнить. Форестер позволяет с комфортом передвигаться четырем взрослым на большие расстояния. В общем это слишком разные машины, роднит их только возможность парковаться на бордюрах.
Что касается на ссылки Тоета клуба, давайте обсуждать вкус устриц с теми кто их ел. А ели их вот здесь: http://www.club-subaru.com/forum/ и еще вот здесь http://62.149.14.41/~legacy/phorum/index.php Да у Субару бывает разные типы приводовов. Я проездил на тех и на других в разных погодных условиях. Лично меня все устраеивает, т.к. мне от машины нужна надежность, чаще чем плановое ТО я на сервис ездить не хочу и все погодность. Что касается плохо заводится на морозе, позапрошлую зиму обе машины и Стишка и Форь заводились в любой мороз.
Что касается на ссылки Тоета клуба, давайте обсуждать вкус устриц с теми кто их ел. А ели их вот здесь: http://www.club-subaru.com/forum/ и еще вот здесь http://62.149.14.41/~legacy/phorum/index.php Да у Субару бывает разные типы приводовов. Я проездил на тех и на других в разных погодных условиях. Лично меня все устраеивает, т.к. мне от машины нужна надежность, чаще чем плановое ТО я на сервис ездить не хочу и все погодность. Что касается плохо заводится на морозе, позапрошлую зиму обе машины и Стишка и Форь заводились в любой мороз.
Посмотрел я на форум субару - про форестер, кроме картинок - почти ничего. Говорит ли это о беспроблемности и наоборот - фиг знает. Ссылки на сайт toyota клуб тут давали до меня - я просто прочитал чего было по ним и запостил сюда еще раз. Дело в том, что машина планируется не вторая и не третья, а пока единственная и причин не верить тем, кто там писал (вроде ж не владельцы тойот писали) - у меня нет.
Вычитывать там бесполезно, т.к. из всех Субар Форестер наиболее надежный, т.е. в разделе Проблемы эксплуатации или Гараж о нем обычно ничего не пишут Прочти по ссылке второй пост сверху: http://www.club-subaru.com/forum/viewtopic.php?t=1993&postdays=0&postorder=asc&start=0 Правда интересно? у человека к слову еще и Импреза ВРХ была. Вот немного видео, нужно конечно дисконтировать на то что ролик рекламный, но все же http://video.google.com/videoplay?docid=-4999142340359932162&q=Subaru+AWD&hl=en Пойми меня правильно, я не агитирую купить Форика - решать тебе, как пелось в песне: "Думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь". У меня приятель отказалася от покупки после тестовой поездки, комфорт после БМВ не устроил. Лучше всего сесть и проехать, машина или понравится или нет, а как она устроена, ИМХО пофиг, в том случае если получаешь ожидаемый результат и это не ламается.
плюс пиццот!!! как по мне соотношение цена-качество-управляемость очень хорошее. Некоторым нехватает пары телевизоров и прочей лабуды, но лично меня все устраивает.
Тест-драйв Форика можно сделать на Омеге. Это правда серый дилер, но для понимания езды на этом авто, самое оно...
О, как раз Омега интересует - как они вообще с точки зрения покупки?
Вот тут не подскажу, ни я, ни мои знакомые там авто не брали. При общении с ними (ездил впервые на Сивик смотреть) понравились менеджеры. Можно без проблем проехаться на любой машинке, которая у них продается. И проехаться по улице, а не по площадке перед магазином (как в Автоцентре не Нивках, А/с Ситроена на /Автозаводской и т.д.).
Кстати, сорри, что не по теме. Привез соседа в Ситроен на Автозаводской с деньгами. Он хотел себе С5 на автомате (там вишневый свободный стоял). Говорит покупаю, но никогда не ездил, хочу попробывать эту подвеску. Не дали, только по площадке 50 м. в одну сторону, разворот, и столько же назад . Я был в ауте... Он плюнул и мы поехали в ДМИ и купили ему Аккорд. Вот таке
Только на заднем сидении шеф воседает, поэтому третьего пассажира на заднее не берут 
Вернее, я не видел, чтобы брали! 
, у меня около 11.
)
Он хотел себе С5 на автомате (там вишневый свободный стоял). Говорит покупаю, но никогда не ездил, хочу попробывать эту подвеску. Не дали, только по площадке 50 м. в одну сторону, разворот, и столько же назад 
Відповісти
Редагувати
Цитувати
