Цивик вс Аурис / Вибір автомобіля

aSa | V.I.P

Цивик вс Аурис

7 мая 2007 в 12:06

В общем текущий выбор застрял (все автоматы) на
Сивик-седан, ES, 137 кгрн
http://www.dmi.com.ua/auto/civic4d/equipment
Сивик-хэтч, Sport, 152 кгрн
http://www.dmi.com.ua/auto/civic5d/equipment
Аурис, Solб 145 кгрн
http://www.toyota.ua/cars/new_cars/auris/equip.asp

В плюсах у цивегов двигло (1,8л 140 лс, отсюда динамика) качество обивки заметно лучше (велюр и воняет так ужасно), в целом интерьерчик полинтереснее. У седана люк есть (и 6дисков мп3 чеджер), у хетча зато здоровущий охлаждаемый бардачище (ну и вообще по экс и интерьеру хетч-цивка бобма). У тойоты из оснащения тока безключевой доступ есть чего нет в цивках. У седана-ц акп 5ступка "обычная", на хетче-ц 6ст "робот" видимо, на аурисе 5ст робот. Драйвил тока аурис, не суперкар, но достаточно динамичен, переключения почти не заметны, двигло заметно тока к 5к ближе (в спортрежиме). Цивеги только "читал", по ТТХ так заметно шустерее должны быть, на шумоизоляцию тож никто? не жаловался. В седане обзор как обычно, задницу не видно (перед тоже). В хэтче же заднее окно "индикативное"

через него мало чего видно фактически, узкое и "задизайненное", но боковые лопухи нормальны. Пожалуй лучше здесь Аурис, но "скока там той парковки"

те5перь вот и думаю. Ежели быть максимально практичным из этой тройки, то это цивег седан (очередь щас уже 1,5-2,5 месяца, в общем почти как везде, тока вот как-то не вдохновляет он меня

), во-первых цена гривневая, предоплата символическая за фиксацию заказа. Если максимально непрактичным, то цивег-седан (там еще и резина 225/45 р17

в отличии от 205/55 р16 остальных), со светылм салоном

(темный кста как-то мрачноват показался)
Или же максимально практично это вот пробегавшая тут Мазда3 с люком, ксеноном и пр за 25куе

В ответ на:

Mazda 3
2.0, АКПП, ABS+EDS+TRC+VSC,люк, климат-контроль, л/д, 8 подушки безопасности, ксенон, магнитола+CD, датчик света, датчик дождя Цвет: серебро, черный 25 500 у.е.

Это арабка наверняка??

Эмиль | СуперСтар

Re: Цивик вс Аурис

[Re: aSa] 7 мая 2007 в 14:01

Вопрос, а как тебе понравился в Сивике 5д багажник?

Если ты смотришь на Сивик 5д. за 152 т. грн. может проще взять Аккорд с 2.0? Он по цене 151 с механикой и вроде бы 155 с автоматом...

Еще есть вариант с серыми Маздами 6 за 25 т. у.е. и серыми Аккордами примерно в такую цену...

AudioFil | member

Re: Цивик вс Аурис

[Re: aSa] 7 мая 2007 в 21:54

В ответ на:

В ответ на:

Mazda 3
2.0, АКПП, ABS+EDS+TRC+VSC,люк, климат-контроль, л/д, 8 подушки безопасности, ксенон, магнитола+CD, датчик света, датчик дождя Цвет: серебро, черный 25 500 у.е.

Это арабка наверняка??

Угу, и если это Витал-А, то не ведись, они сами сказали по телефону, что это опечатка, в реале машина с 1,6 двиглом.

Doctor | Супер писатель!

RE: Цивик вс Аурис

[Re: aSa] 8 мая 2007 в 00:53

сивик хетч рулит.
едет нормально, рулицца отменно.
жесткий, шумка - не сильно напрягает.
робот - ацтой. только механика.

если механика не подходит - сивик-хетч - ацтой

borodas | Супер писатель!

Re: Цивик вс Аурис

[Re: aSa] 8 мая 2007 в 10:42

В цивке-седане резина на 16, только в хетче стандарт - 17. У седана неудобный багажник, за счет многорычажки сзади он не высокий и глубокий. У хетча он больше и удобнее. У хетча таки робот это плохо, народ по хонда-форумам плюется, он еще и глючит и отрубает авто переодически.

Тойота, как по мне скучновато выглядит по сравнению с сивиками.

aSa | V.I.P

Re: Цивик вс Аурис

[Re: borodas] 8 мая 2007 в 16:19

ИМХо балка у обоих

Багажник таки удобнее у хэтча, правда хэтч и без заднего дворника

Рещзина таки суко стремная и зимняя явно дорохе на пару сотен баков выйдет

Робот - ну не так уж это и смертельно, на форумах случаи все же единичные скорее и для первых партий, как и для других роботов (скока их на фордах было, а щас все нормаль), тойота тоже робот

тока у хондей 6 педерач
По фиесте я дык уже и привык.
В обсчем осталось забороть жабу и тада наверное цивка хэтч, иначе иль фордец (с-макс таки думаю, тока вот пусть они опять с АКП начнут продавать) иль маздец (ну вот нравицца мне маТрешка

)

UncleB |

Re: Цивик вс Аурис

[Re: aSa] 8 мая 2007 в 20:35

В ответ на:

ИМХо балка у обоих ...

У Цивика седана многорычажка без всякой имхи

Igon | V.I.P

Re: Цивик вс Аурис

[Re: aSa] 8 мая 2007 в 23:45

В ответ на:

ИМХо балка у обоих

балка только в хэтче

aSa | V.I.P

А, таки да многорычажка (+)

[Re: UncleB] 10 мая 2007 в 08:55

посыпаюсь пеплом. И все таки при том что у седана многорычажка

проще найти резину, есть люк, ченджер, "нормальный" автомат (авторевю правда пинала шо задумчив малехо) и он стоит на 3к зелени дешевле... пачимуто не вдохновляет и "душа" тянет на хэтч (а "жаба" на седан, а то и на матрешку если не ффокус

)

UncleB |

Re: А, таки да многорычажка (+)

[Re: aSa] 10 мая 2007 в 15:12

В ответ на:

посыпаюсь пеплом. И все таки при том что у седана многорычажка проще найти резину, есть люк, ченджер, "нормальный" автомат (авторевю правда пинала шо задумчив малехо) и он стоит на 3к зелени дешевле... пачимуто не вдохновляет и "душа" тянет на хэтч (а "жаба" на седан, а то и на матрешку если не ффокус )

Ты их живьем рядом (4D и 5D) смотрел? Они когда нос к носу стоят понимаешь, что это настолько разные по идеологии внешнего дизайна машинки... Хэтч ярок и компактен, как симпатичная малолетка, его на руки хочется взять и повжикать... Седан он старше и мужик, с ним пивка хочется выпить

Разница в длине базы заметна без присматривания, седан солиднее и стремительнее. В нем уютно и совсем молодому и дядьке с проседью. Он разумеется так же прыток как хэтч, но не так вызывающе ярок. Он более универсален. Так разве это минус

Вобщем, если еще не ездил, то рекомендую проехаться на ДМИ на Якутскую, там без проблем показывают машинки, сравни их живьем.
Меня тоже сначала впечатлил только хетч, по картинкам. После осмотра вживую я остыл к нему, а сравнив реально его с седаном, больше плюсов обнаружил у последнего.

aSa | V.I.P

Дык в том и дело, что живьем (+)

[Re: UncleB] 10 мая 2007 в 15:20

Сидел в обоих

Да, объективно, языком цифирей седан выглядит лучче

Но в том то и дело , что "для кошелька" есть "почти такие" варианты за 22 куе, а "для души" 27 или 30 куе (если брать сравнимые, максимальные, комплектации

) разницы особой в денгьгах уже

нет, а вот не тянет на седан и все тут.
ЗЫ: простой тест, забыть что ты хочешь ее покупать за СВОИ деньги

и спроситб ккакую машину из этих двух ты бы взял - меня сразу тянет в хэтч

ЗЫЫ: сугубо материалистично, еще раз, седан стопудофф бесбез...., увы не факт шо ваще с хондой выгорит

, "но шо то ему не дало, то ли трое детей, до ли директор школы"

UncleB |

Re: Дык в том и дело, что живьем (+)

[Re: aSa] 10 мая 2007 в 15:57

В ответ на:

Сидел в обоих Да, объективно, языком цифирей седан выглядит лучче Но в том то и дело , что "для кошелька" есть "почти такие" варианты за 22 куе, а "для души" 27 или 30 куе (если брать сравнимые, максимальные, комплектации ) разницы особой в денгьгах уже нет, а вот не тянет на седан и все тут.
ЗЫ: простой тест, забыть что ты хочешь ее покупать за СВОИ деньги и спроситб ккакую машину из этих двух ты бы взял - меня сразу тянет в хэтч
ЗЫЫ: сугубо материалистично, еще раз, седан стопудофф бесбез...., увы не факт шо ваще с хондой выгорит , "но шо то ему не дало, то ли трое детей, до ли директор школы"

Ну если так, то слушай таки кроме разума еще и сердце

А то пойдеш на поводу у рациональности, потом жалеть будешь...
В любом случае - успешного выбора!

borodas | Супер писатель!

Re: Дык в том и дело, что живьем (+)

[Re: UncleB] 10 мая 2007 в 22:28

Не далее чем час назад менялись с другом Сивиками, на покататься, так вот:

1. Динамика абсолютно одинаковая. Коробки совсем разные

. По отзывам друга и моим в седане по сравнению с хетчем она какая-то разболтанная что ли. Т.е четкость меньше, ход рычага больше. "Разболтанность" именно то слово.
2. Жесткость передней подвески абсолютно одинаковая. На хетче диски больше, поэтому немного жесче. Зад у хетча сильно жестче, чем у седана. Если по впечатлениям, то седан больше настроен на относительно спокойную езду и трассовый режим. Хетч жесче, постоянно провоцирует на резвость. На трассе на 130км/ч седан плавно покачивается вертикально, хетч упруго скачет.
3. Рулевое на хетче настроено более остро.
Да, забыл сказать, что обе авто были полностью технически исправны с проверенным паспортным давлением в шинах. Пробег седана около 30тыс, хетч - 10.

Если чего специфическое, спрашивайте.

А еще прикольное вспомнил

. У хетча если рычаг поворотника качнуть, то поворотник мигает 4 раза, а в седане - один раз

Да еще, на седане стояли TOYO Proxies, а на хетче - Dunlop SP Sport Maxx, так вот Тойо на несколько порядков более шумные, чем Данлоп.

Цивик вс Аурис

Цивик вс Аурис

Додаткова інформація

Модератор: