Вапрос. ГБО на V6 ктонить ставил? / Паливо, ПММ та двигуни

MoonDay | граф

Вапрос. ГБО на V6 ктонить ставил?

11 мая 2007 в 14:56

насколько реализуемо и насколько удорожается сама установка.

Вапрос фтарой - бывают ли балоны большой ёмкости? (типа литров 100)Если бывают то какой формы?

Amateur | ExГазировщик

Re: Вапрос. ГБО на V6 ктонить ставил?

[Re: MoonDay] 11 мая 2007 в 15:43

А в чем проблемма? На впрыск V6 нормально ставится, да и эжекторы вроде ставят. Баллоны торы внутренние обычно до 60Л внешние вроде до 75л, бочки до 120л. Ты лучше опиши что за машинка и какой объем.

aSa | V.I.P

Думаю Пажеро-вагон 3,0 (или 3,8 :0 ) ?

[Re: Amateur] 11 мая 2007 в 15:54

угадал?

MoonDay | граф

а почему не каптива 3.2?

[Re: aSa] 11 мая 2007 в 15:58

ась?

aSa | V.I.P

ИМХО за разницу в цене Каптивы (+)

[Re: MoonDay] 11 мая 2007 в 16:10

разницы в цене бензуса и газа (с учетом установки и допрасходов) хватит лет на 5 (это ж штук сэм-восэм я думаю, если не более...)
ЗЫ: к тому же Каптива без гарантии будет с ГБО уже, так?
ЗЫЫ: а "серые" кста со "своей" гарантии за ГБО сымают или как, или скока там той гарантии

TUZZIK | V.I.P

Re: ИМХО за разницу в цене Каптивы (+)

[Re: aSa] 12 мая 2007 в 22:57

хм..
а посчитаем ?
я в год наматываю 30-40 тыс

ну возьмем 30 тыс
Туарег скромно так за последние дни- средний 17 л\100 км

Итого на год мне 5 тон бенза надо
По деньгам-5000х4.2(пока)=21420 гривен
Газ при т ом же расходе 5000х2.8=1400
Разница- 7400 гривен

где то столько (кажется) газовая установка и стоит- поправьте кто знает
Итог - за год окупится- примерно
У себя - считаем сами

Amateur | ExГазировщик

Re: ИМХО за разницу в цене Каптивы (+)

[Re: TUZZIK] 13 мая 2007 в 00:06

А вот с некоторыми такрегами могут траблы вознкнуть, на тауреги частенько ставят двигатели FCI, а это непосредственный впрыск со всеми вытекажщими

TUZZIK | V.I.P

Re: ИМХО за разницу в цене Каптивы (+)

[Re: Amateur] 13 мая 2007 в 00:19

ичего там за траблы с FCI- правда не знаю пока

чего у меня стоит

SLON |

Re: ИМХО за разницу в цене Каптивы (+)

[Re: Amateur] 13 мая 2007 в 01:20

FSI

Amateur | ExГазировщик

Re: ИМХО за разницу в цене Каптивы (+)

[Re: TUZZIK] 13 мая 2007 в 10:25

Системы непосредственного впрыска типа мицевского GDI, ваговского FSI, есть еще у тойот, а может есть еще у других производителей. Суть в том, что впрыск бензина осуществляется так же как у дизелей, т.е. присутствует ДНВД (топливній насос высокого давления), а форсунки впрыскивают топливо не в коллектор, над впускным клапаном, а непосредственно в камеру сгорания.

Amateur | ExГазировщик

Re: ИМХО за разницу в цене Каптивы (+)

[Re: SLON] 13 мая 2007 в 10:25

aSa | V.I.P

Ну а теперь подели 20-50кгрн разницы в цене на "экономию"(+)

[Re: TUZZIK] 14 мая 2007 в 09:05

т.е. от 3х до 7лет

не считая года окупаемости, 4-8 фактически (ой ли кто будет более 3-4 лет ездить на новом авто с такими доходами

)
Вывод - купив Каптиву съэкономленыые от Пахеры деньги спокойно идут на бензус

Andrew82 | V.I.P

Re: ИМХО за разницу в цене Каптивы (+)

[Re: Amateur] 15 мая 2007 в 11:39

В ответ на:

Системы непосредственного впрыска типа мицевского GDI, ваговского FSI, есть еще у тойот, а может есть еще у других производителей. Суть в том, что впрыск бензина осуществляется так же как у дизелей, т.е. присутствует ДНВД (топливній насос высокого давления), а форсунки впрыскивают топливо не в коллектор, над впускным клапаном, а непосредственно в камеру сгорания.

А в чем собственно сложность? Почему в этом моторе нельзя впрыскивать газ в коллектор? Или там смещены зажигание и фазы разораспределения относительно классической схемы?

Змінено Andrew82 (11:40 15/05/2007)

Amateur | ExГазировщик

Re: ИМХО за разницу в цене Каптивы (+)

[Re: Andrew82] 15 мая 2007 в 12:28

В ответ на:

В ответ на:

Системы непосредственного впрыска типа мицевского GDI, ваговского FSI, есть еще у тойот, а может есть еще у других производителей. Суть в том, что впрыск бензина осуществляется так же как у дизелей, т.е. присутствует ДНВД (топливній насос высокого давления), а форсунки впрыскивают топливо не в коллектор, над впускным клапаном, а непосредственно в камеру сгорания.

А в чем собственно сложность? Почему в этом моторе нельзя впрыскивать газ в коллектор? Или там смещены зажигание и фазы разораспределения относительно классической схемы?

Честно говоря я не вникал в суть проблеммы, поэтому попробую, в данном случае, только потеотезировать...
ДНВД - топливный насос высокого давления. ТНВД представляет сосбой плунжерный насос, т.е. давление на форсунке создается плунжерной парой. Форсунки механические, т.е. они открываются тогда, когда очередной плунжер создает давление в соответствующей трубке. ТНВД имеет механический привод.
Исходя из этого возникает ряд вопросов:
1. Как отключить подачу бензина и сохранить смазку ТНВД, который нельзя остановить?
2. Как привязаться с порции топлива?
3. Как привязаться к моменту открытия форсунки?

Дефакто системы для подобных двигателей существуют - это системы пятого поколения, но стоимость таких систем начинается от 2,5Кбаксофф, поскольку народ у нас привык ставить то, что подешевле, то на Украине подобных систем практически не завозят и не ставят - окупаться будет дОльше, чем эксплуатироваться. Принцип работы этих систем состоит в том, что топливо подается в соотношении 5-10% бензина и остальное подогретый газ в жидкой фракции.

Вапрос. ГБО на V6 ктонить ставил?

Вапрос. ГБО на V6 ктонить ставил?

Додаткова інформація

Модератор: