Ты будешь ежегодно платить транспортный сбор (я уже молчу о бензине!!!). И сразу становится ясно , что на такой машине мона ездить тока без номеров вогруг дома
Хотя в нашей стране все возможно - зарегистрить ее как обычную волгу, поставить газовую установку и тогда может и можно ее приспособить по хозяйству.
300 гривен в год. Ставиться на учет она как 2424. ( Это серийная модификация) Кушает 24 на сотню. Мотор около 200 коней. АКПП Рульное тачило. Если в хорошем состоянии то цена нормальная.
Сам такую восстанавливаю ( на шару убитая досталась) только в 3102 кузове. Вот тут у меня будет гемор. Т.к. серийно в 3102 кузове они не шли.
Я видел эту машину на рынке в Киеве месяца полтора назад. Тех денег она не стоит, даже судя по внешнему виду. Так она вроде живая, но не совсем ухоженная. Красилась несклоько раз, и при этом - плохо. Состояние вроде рабочее, но колеса передние, например, стоят легким "домиком", а это подубитая ходовая. Кстати, ходовая с таким двигателем (таким, это тяжелым), долго ходить не будет. На вопрос о расходе, хозяин скромно улыбнулся. При таком литраже, карбе, АКПП и общем состоянии не менне 25 л/100 км. Там кстати стоит ГУР. Под капотом все в масле, но это проблема скорее ухода и качества запчастей. Короче машина даже не для любителя, а для гурмана. Но вложить в нее нужно немало, и вкладывать во время эксплуатации еще больше. Думаю после толковой диагностики цену можно понизить до 1500-1700 у.е. Больше она просто не стоит, IMHO конечно.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
