Відповісти
Пример - перекресток пр. Правды и ул. Вышгородской в Киеве.
Со стороны пр. Правды поток машин намного более интенсивный, чем со
стороны ул. Вышгородской. В результе на этом перекрестке постоянно
наблюдается скопление машин.
Редагувати
Сомневаюсь, что жалобы трудящихся сильно повлияют на режимы переключения.
И, кстати, об этом перекрестке.
Если увеличить пропускную способность с проспекта Правды, то вся толпа скопится на перекрестке с Автозаводской. А там уже мы имеем равноценный по трафику перекресток. И тогда очередь на Ивашкевича перед Автозаводской (и так нехилая) увеличится раза в два и займет весь квартал. Что в лоб, что по лбу. А так она разделена на две примерно равные последовательные очереди.
Я там живу, поэтому бываю на этих перекрестках со всех мыслимых сторон. Не утверждаю, что сейчас установлен самый-самый оптимальный режим светофоров, но смысл в нем есть.
Цитувати
