Відповісти
Разрывать (+) питания форсунок до разъема (не помню по схеме его номер) не имеет смысла, этот (+) легко восстановить (если пал замок капота), ведь акум рядом. При профессиональном угоне с помощью блока - в штатный разъем управления форсунками подключается свой от блока, а там плюс уже есть, и блокировка побоку(я такой блок видел и держал вживую-применяется для проверки стойкости сигналки у одного из установщиков), при пионерском угоне плюсы по питанию провода от акума с припаянной иголкой или что то на подобие этого.
А вот если сделать перепиновку разъема питания форсунок, то вставив даже в него разъем от принесенного блока машина не заведется, при умной перепиновке, а именно меняется местами (+) и управляющий провод одной из форсунок то при попытке завода от чужого блока будет КЗ на чужом блоке (для этого умное реле через диод и резистор ждет появления (+) на проводе перепинованом нами, и если этот (+) появился, то значить подключен чужой разъем с блоком).
В дополнение к выше описанному способу, или вместо оного, ставится реле (вернее некая приспособа) которое управляется сигналкой (тут несколько вариантов – сигналка, иммо, тумблер, геркон) к управляющим проводам по минусу подпаиваются наши провода, непосредственно в районе форсунок (а иначе то при подключении чужого блока данный девайс будет побоку), и при попытке несанкционированного запуска (те не снятой с сигналки машины) форсунки будут замкнуты на массу те открыты и двигл и свечи залиты бензином. Также в данном варианте возможно включения данной блокировки допустим через 3 сек. после запуска, на время допустим 3 сек., и отключится, двигл есно будет заглушен и залит, а продиагностировать будет тяжело – девайс ведь ужо отключился. При повторной попытке все повторится по новой, также не забывайте что залитые свечи нужно продуть, а иначе будет проблемно завестись.
Теперь даже если будет сломана защита капота машинка еще постоит за себя и не отдастся плохому дяде.
Редагувати
Цитувати
