АКПП - несколько передач с фиксированными передаточными числами, включаемых автоматически. Для большей плавности к этому добру добавляется гидротрансформатор. А вариатор - клиноременная передача, у которой осуществляется плавная регулировка передаточного числа изменением радиусов шкивов (шкивы состоят ид двух половинок и сдвигаются/раздвигаются вдоль оси вращения)
Простая АКП - конструктивно - гидротрансформатор....с меняющимися пакетами фрикционов "жидкого сцепления"....вариатор - грубо "на пальцах" - два конических вала, обращенных друг-другу вершинами конусов....между ними - жесткая связь или через ремень (сейчас уже не выпускается почти)...или многозвенная цепь....дальше ее действие тебе уже описали....
Пасибо. Теория понятна, а как на практике? Получается, что вариатор должен более "мягко" увеличивать скорость, но более шумный? Так ли это?
Шум далеко не основна проблема (якщо взагалі проблема). Основна складність, наскільки мені відомо - ресурс. А все решта у варіатора краще, і плавність і топливна ефективність і ККД.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
