А верного адреска СТО нет? Непафосного, желательно? (Компьютер компьютером, но трамблер должен иметь 12+-1 градус. Есть подозрения шо угол серьезно сбит.)
Со стробоскопом и пр. выставляется базовый УОЗ, от которого комп потом делает свои вычисления. Я когда-то делал на Краснозвездном, если ехать в сторону московской пл, где-то слева.
Супер, спасибо, буду иметь в виду! Не подскажешь, какие были симптомы и причины, после чего регулировал угол? А также ориентировочную цену мероприятия?
Мне бОЛьше 2х лет назад поставили эжекторное ГБО, которое нихера тольком не работало, установщики пытались "со всем этим влететь" и одной из попыток было поставить зажигание пораньше, отправили меня к соседнему мастеру, тот накрутил трамблер так, что на бензине пальцы стали греметь, но толку от этого не прибавилось, поэтому и пришлось заехать к адекватному мастеру и по стробоскопу выставить нормальный базовый угол.
Один нюанс. Как было правильно замечено будет выставлен начальный угол. НО, для того что бы его выставить, нужно что б двигатель работал в спец. режиме, при котором блок управления не пытается корректировать угол. И для того, что бы ввести блок упраления двигателем в этот режим может понадобиться специальный прибор (компьютер ), котрого на "непафосном" СТО может не быть. Выясните предварительно (у авторитетных в этих вопросах и незаинтересованных людей) эти нюансы, чтобы избежать неквалифицированного "ковыряния" мотора.
А это уже зависит от того откуда импульсы брать на стробоскоп ведь помимо свечного провода первого цилиндра можно брать и с датчика положения коленвала реагируя на каждый 4-й импульс для 4-х горшковых тазиков. Во многих машинах для того чтоб не умудрялись неправильно выставить зажигание трамблер вообще не возможно крутить.