так сними и поставь на герметик хороший , в половине АКПП поддон стоит по умолчанию на герметике , главное что-бы плоскость была ровной и поддон не погнут
Ну а если причина не в поддоне? Например, на фото тоже поддон в ATF, но это не всегда значит, что "виновата" прокладка или поддон. Какие версии причины будут по фото? Где и что течет?
Часто еще может надорвать втулку гидромуфты а та в свою очередь сальник , и получается что течет как бы из колокола но тут без разборки коробки и ремонта гидромуфты никак
Разбирать АКПП - это "занадто"! Наверное, имелось в виду "демонтировать/установить". Действительно, пришлось сменить ГДТ (хотя можно было и починить), сальник.
Насчет "разбирать" для замены сальника масляного насоса (гидротрансформатора)? Не согласен! Зачем разбирать коробку, если сальник можно сменить без разборки при помощи оправки? И это касается и немцев, и американцев (фото, кстати TAURUS-2000г.!), и японцев.
А моя АКППа странные вещи в последнее время стала творить. После резкого сброса скорости, переходящего в плавную остановочку (подлет к красному светофору) приблизительно на 5км\ч вдруг дергает. Если сбавлять скорость плавно энтого спецэффекта нет. Уровень жижи в коробке нормальный. Че за нафиг непонятно. Если есть у кого мысли, плиз напишите.
Без данных по авто говорить сложно... (марка, модель, год выпуска, объем ДВС, пробег, описание проблемы, результаты диагностики, исправность двигателя и систем зажигания, питания, ABS наконец-то...). На разных машинах свои коробки, свои "приколы". Говоря навскид, проблема может быть и с поздним переключением "вниз", и по давлению, и по блокировке гидротрансформатора, если оная присутствует... В своё время, мой преподаватель в вузе называл подобное угадывание "методом зі стелі".