Если часто доливаеш, знач убегает ОЖ. Без подтёков может уйти грам сто за пол-года. Если нет луж под машиной на стоянке, посмотри в салоне под ковриком, может протекать патрубок к печке, и под расширительным бачком. Ну а если машин новый, смотреть все хомуты подряд и менять либо подтягивать.
Если пробег большой и двигатель уже недалеко возле кап ремонта, возможно протекает прокладка головки блока цилиндров. В таком случае тосол туда засасывает неспешно и доливать приходится довольно часто (в моем случае примерно грамм 300 на 100 км а то и больше). В таком случае либо снимают головку, меняют прокладку + шлифовка головки если надо. Либо снимают верхнюю крышку и пытаются подтянуть головку блока тарировочным ключом. Вобщем то можно ездить и так, но беда в том что есть вероятность что тосол попадет в масло и вот тогда могут начаться проблемы. Отец говорил что наличие тосола в масле можно легко проверить попробовав масло на кончик языка (слегка). Если сладкое значит тосол в масле присутствует. Данный метод я не пробовал и вам не советую. Тосол это все-таки яд.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
