Відповісти
это только на турбо такое.
и то в нормальных машинах пшик не слышно почти.
клапан сброса давления срабатывает.
Ок. Subaru Impreza WRX STI из списка нормальных вычеркиваем
а также все порши с турбиной
у них такой пшык, что перекрикивает мотор
Редагувати
она была современной лет 15 назад и если бы не заманчивая цена, особенно для молодежи, эта помойка давно канула бы в лета.(ИМХО)
P.S. Я ничего не имею против Sti при цене в 40К, это много более интересная и адекватная машина по сравнению, например, с еволюшеном
Ты много видел за рулем Sti людей старше 40-ка?
но её владелец имеет определённый опыт вождения и финансовое состояние.
это только на турбо такое.
и то в нормальных машинах пшик не слышно почти.
клапан сброса давления срабатывает.
Ок. Subaru Impreza WRX STI из списка нормальных вычеркиваем
Я и против Таврии ничего иметь не буду если ее будут производить еще 20 лет и продавать по килобаксу; хотя все равно не куплю...
Кстати вот этот твой постулат:но её владелец имеет определённый опыт вождения и финансовое состояние.
очень спорный; я бы скорее сформулировал как: имеет средний достаток и интерес к вождению (ИМХО)
это только на турбо такое.
и то в нормальных машинах пшик не слышно почти.
клапан сброса давления срабатывает.
Ок. Subaru Impreza WRX STI из списка нормальных вычеркиваем
Давлением наддува никто не управляет - есть турбина, хоторая дует многа и есть 2 вида клапанов (bypass or blow-off), которые излишек стравливают.
поправлю немного. это у ипошек восновном так, а на VAG-ах Мотроник управляет давлением наддува через N75 клапан, поэтому туда бустконтроллеры и неставят, т.к. их тяжело будет подружить с родным мотроником, проще чипом добиться нужного наддува!
и кстати еще про wastgate забыл, он основной регулятор давления наддува!
Вот и ставят бустконтроллеры,чтоб пшикало.
на немецких машинах это не нужно:)
и вдаль уносилась субару, попшыкивая бустконтроллером....
это только на турбо такое.
и то в нормальных машинах пшик не слышно почти.
клапан сброса давления срабатывает.
Ок. Subaru Impreza WRX STI из списка нормальных вычеркиваем
Давлением наддува никто не управляет - есть турбина, хоторая дует многа и есть 2 вида клапанов (bypass or blow-off), которые излишек стравливают.
поправлю немного. это у ипошек восновном так, а на VAG-ах Мотроник управляет давлением наддува через N75 клапан, поэтому туда бустконтроллеры и неставят, т.к. их тяжело будет подружить с родным мотроником, проще чипом добиться нужного наддува!
и кстати еще про wastgate забыл, он основной регулятор давления наддува!
Вот и ставят бустконтроллеры,чтоб пшикало.
на немецких машинах это не нужно:)
на немецких машинах это не нужно:)ну у меня машина как бы английская (в оксфорде собирается), но немецкие корни таки имеет. Дык вот пшикает она очень даже слышно. Тока не пердит, как передутые бубары, а именно грозно так пшикает.
это только на турбо такое.
и то в нормальных машинах пшик не слышно почти.
клапан сброса давления срабатывает.
Ок. Subaru Impreza WRX STI из списка нормальных вычеркиваем
Давлением наддува никто не управляет - есть турбина, хоторая дует многа и есть 2 вида клапанов (bypass or blow-off), которые излишек стравливают.
поправлю немного. это у ипошек восновном так, а на VAG-ах Мотроник управляет давлением наддува через N75 клапан, поэтому туда бустконтроллеры и неставят, т.к. их тяжело будет подружить с родным мотроником, проще чипом добиться нужного наддува!
и кстати еще про wastgate забыл, он основной регулятор давления наддува!
Вот и ставят бустконтроллеры,чтоб пшикало.
на немецких машинах это не нужно:)
ну это еще нужно посмотреть:)
на 402 метра эволюшен делал меня на полкорпуса.
и то из-за разницы в весе.
субару думаю сольет.
это только на турбо такое.
и то в нормальных машинах пшик не слышно почти.
клапан сброса давления срабатывает.
Ок. Subaru Impreza WRX STI из списка нормальных вычеркиваем
Давлением наддува никто не управляет - есть турбина, хоторая дует многа и есть 2 вида клапанов (bypass or blow-off), которые излишек стравливают.
поправлю немного. это у ипошек восновном так, а на VAG-ах Мотроник управляет давлением наддува через N75 клапан, поэтому туда бустконтроллеры и неставят, т.к. их тяжело будет подружить с родным мотроником, проще чипом добиться нужного наддува!
и кстати еще про wastgate забыл, он основной регулятор давления наддува!
Вот и ставят бустконтроллеры,чтоб пшикало.
на немецких машинах это не нужно:)
ну это еще нужно посмотреть:)
на 402 метра эволюшен делал меня на полкорпуса.
и то из-за разницы в весе.
субару думаю сольет.
В прошлом году, или позапрошлом, были заезды Субару против Ауди, счет 12-0 в пользу Субар
Цитувати
думаю я не один 
