Відповісти
Редагувати
В любом случае, у нас намного острее стоит проблема ДТП из-за отсутствия освещения всего силуэта препятствия ближним светом в "европейском луче", чем проблема ДТП по причине ослепления, и это даже при повальной неотрегулированности фар.
Зачем балонные ключи и ругательства, все давно есть в ПДД - включил аварийку, и остановился не меняя ряда.
, ну а все эти резкие вещи надо в сторонку отбросить, зачем нарываться, ведь по закону будешь не прав.
Американские тоже сами по себе не слепят просто так, сколько отъездил - никто никогда не моргал...
Если в фарах установлен ксенон и они не регулировались, то слепят за милую душу, проверено своей бывшей трибекой.
Американские тоже сами по себе не слепят просто так, сколько отъездил - никто никогда не моргал...
Если в фарах установлен ксенон и они не регулировались, то слепят за милую душу, проверено своей бывшей трибекой.
С американским ксеноном сталкиваться не приходилось, у меня машина тех годов, когда ксенона ещё не было, а вот лампы повышенной мощности стоят, и сам смотрел - не слепят, и со встречными инцидентов никогда не было, и самому видно...
Кстати, вот плюс тонировки: на тонированной машине у автора проблемы бы не было вообще!ну не танирвоатся же только из за этого. если у нее это ближний, то топикстартеру это нужно было показать.он же не пророк
довольно бодро в средней.
довольно бодро в средней.
Что помешало свалить в левый ряд?
или в правый?
или пропустить?
Если бы я писал про всех, кто себя "неправильно" ведет на дороге, мне б не хватало времени на работу и прочтение всех остальных тем форума. Светит сзади - свали, тошнит в левом ряду - объедь по среднему, неадекват впереди - обгони и забудь, не можеш - отстань.
ИМХО просто сопли.
Для Америки свой стандарт. Но винтики для регулировки все равно есть (утрируя). У одной модели винтик имеет диапазон регулировок в два оборота, у другой пять - об этом я и говорю.
Цитувати
