В ответ на: Обратите внимание на последнее предложение. И есть конкретные судебные решения именно ВС в этой области, к сожалению, не могу сейчас привести, т.к. пишу не со всоего постоянно компа, который не работает
Вот так всегда - самое интересное осталось за кадром Заработает комп - не забудьте, плз. А то столько споров по поводу этих неожиданно возникших неисправностей, что ВСУ пора уже вснести ясность на автофорумах
В ответ на: Учитываться, конечно, может, но причинную связь состояния с "вфыстрелом" тоже надо ведь доказывать... Кроме того, эта причина отнюдь не является единственной. Может быть любая внезапно возникшая техническая неисправность или потеря сознания водителем...
С потерей сознания еще куда ни шло, а неисправность ТС? Это всё - юридические казусы или нет?
В ответ на: А в чём разница? Если неисправность возникает внезапно?
Разница в том, что, допустим, водитель по разным причинам может не следить надлежащим образом за техсостоянием а/м, что и приводит к внезапным отказам. Государственный техосмотр и требования ПДД к техсостоянию здесь не отмазка - всегда есть мануал по а/м, где указана периодичность ТО и перечень проводимых работ. Очевидно, эксперты могут это определить, и здесь получается несколько вариантов, особенно с учетом распространенности у нас старых машин, "самодеятельного" ТО и непрофессионализма значительной части автосервисов (их таки надо было все сертифицировать, как с этим сейчас, интересно?)
Нет, ну бывает, что явно недосмотр владельца, тогда разговор отдельный. Но часто это именнор внезапное разрушение дефектной детали (вовремя заменённой или вообще заводской) и т.п. А что касается автосервисов (нет сейчас вроде бы обязательной сертификации), то в любом случае не может владелец автомобиля нести за это ответственность, заранее-то это определить нельзя.