Обратил внимание на отсутствие ржавчины на внедорожниках 90-х годов, например на Jeep Gr.Cherokee, Шеви Тахой, Шеви Блайзер, Патруль, Тойота 80, о чем это говорит, или машины оцинкованые или очень хорошо покрашены, а что скажут уважаемые джиповоды?
Думаю, тут дело не во внедорожности, а в американскости большинства моделей. У них оцинковка очень классаня была даже раньше, у меня на "Кадиллаке" то же самое.
оцинковка наверняка тоже есть, но основная причина в другом - нагрузка идёт не на кузов а на раму, что меньше утомляет метал, не провоцирует микротрещины и соответсвенно - ржавение.
Ну насколько я помню из курса материаловедения - все зависит от того, какие хим составы добавлены в состав стали, сколько там углерода и прочих примесей. По личному опыту могу сказать, что материалы из дешевой стали, например гвозди, гниют быстро, а например всякие элементы из конструкторской или инструментальной стали - очень не охотно поддаются коррозии. Уверен что количество типов стали огромно, и оцинковка - не панацея в возможностях замедления гниения.
у знакомого был когда-то хитрый паджерик, привезенный из эуропы. "Хитрость" заключалась в том, что это был падж "для северных стран" (по-моему, для финского рынка), ну а-ля как сюда возят "для арабских", так и то. И как-то раз он его чем-то царапнул снизу двери. Очень жестко, до металла, причем однозначно до стали, там царапина была основательная. дело было зимой, на дорогах соль и прочая бяка. Но мужику надо было ездить, краситься некогда, короче, он на фиксинг этой проблемы сначала забил, а потом и забыл с концами. Хде-то уже каким-то летом, через год-полтора по-моему, собрался он его продавать и брать новый падж - и тут вспомнил, шо была ж дверь царапана. Глядь туды - а там НЕ РЖАВО. Вот не ржаво, и все. Х. его з., что там за металл. Но шо было, то было. Жалел, кстати потом, что продал - говорит, больше таких машин у него не было и не будет
Все верно, только высокоуглеродистые стали: а) хрупкие на мех. воздействие и прочные на сжватие что не подходит для штамповки кузовщины; б) гораздо дороже (в два и более раза). Поэтому автопроизводители больше уделяют внимание технологиям всевозможных покрытий и защиты металлов
Відповісти
Редагувати
Re: А че все внедорожники 90-х в оцинковке?
Цитувати
