Чи є практична реалізація? Не тільки тестовий зразок, а втілена технологія? Якщо нема, то чому?
Крім того на ВАЗі (якщо про карб`юраторні говорити) бульше ефекту буде, якщо поставити комп`ютер для оптимального виставлення кута випередження запалювання. Бо ці всі штучки - це ніби полірування. А якщо поверхня навіть не шліфована, то полірування нічого не дасть. Інжектор - інша справа, але наскільки це надійна реалізація? Якщо девайс буде вимагати ремонту раз в пару тисяч, кому він буде потрібен?
Це так, на перший погляд. Висновок - замало інформації, щоб приймати рішення.
Только если конструкция грамотно собрана. Вот еще страничка: http://dimasen.narod.ru/zazhig/index.html. Это далеко не все, многое есть в журналах "Радио" и "В помощь радиолюбителю". Я сам лично собирал несколько разных систем эл. зажигания, одна успешно работала на Жужике несколько лет, затем на классике, другие - у знакомых. Так что если есть радиолюбительские способности, то смело в бой. Если же нет - то браться за паяльник второй раз в жизни и пытаться повторить конструкцию - не советую, не получится. Лучше найти знакомого радиолюбителя и с ним работать. Из достоинств - действительно, система менее критична к состояниям контактов в прерывателе (не надо периодически их регулировать, зачищать). Мощнее искра на малых оборотах. Зимой заводится лучше. Про расход бензина не скажу - сам не мерял, хотя должен упасть, но не намного. По надежности - многое зависит от того, как собрана конструкция, ну и конечно от самой схемы. Если же возиться с радиолюбительскими конструкциями неохота, то можно переоборудовать машину под зажигание от 2108-2109, тоже будет ощутимый результат. И стОит это удовольствие недорого, и мастеров можно найти, чтобы самому не возиться.
толи в Радио толи в ВРЛ . Схема цифрового блока управления зажиганием в которой реализовалась идея родившаяся из следующего
центробежный регулятор и вакуумный регуляторы не обеспечивают для двигателя оптимальных углов зажигания т.е. при оборотах 3000и или под нагрузкой угол надо докручивать против того что есть еще на 6-10 градусов.
Это и было реалдизовано в той схеме с помощью поправочных таблиц ( практически некоторый аналог таблиц систем управления впрыском ), вот это для стандартного ВАЗовского двигателя интересно
Кстати а почемубы тебе просто не попробовать ОКТАН 4
Відповісти
Редагувати
Цитувати
