В ответ на:

---

Поспорил с покупателеями, что если найдут хоть пятнышко ржы - он уступит приличнуюю сумму Не нашли

---

...но и не купили

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Единственный плюс толстой стали - его не так просто помять случайно по мелочи или после ДТП возможно рихтовать.

---

Металл делают тонким совсем не для просто так, погуглите по "контролируемая деформация кузова". После серьёзной аварии машину из толстой стали ремонтировать, может, и меньше -- да некому: в салоне все трупы будут как живые сидеть...

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Peugeot 306 оцинкован, кроме крыши

---

Я тоже так думал. Но мне рихтовщики показали битую ауди, которая у них во дворе под открытым небом с прошлой осени стоит. И другие машины. Которые по неделе стоят или две. Так называемые с "оцинкованным кузовом". Так то небо и земля. У авдотьи хоть бы пятнышко на голом метале. А у других уже началась ржавая болезнь

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Peugeot 306 оцинкован, кроме крыши

---

Я тоже так думал. Но мне рихтовщики показали битую ауди, которая у них во дворе под открытым небом с прошлой осени стоит. И другие машины. Которые по неделе стоят или две. Так называемые с "оцинкованным кузовом". Так то небо и земля. У авдотьи хоть бы пятнышко на голом метале. А у других уже началась ржавая болезнь

---

Все Пежо оцинкованы. И 405-й, и 406-й, и 605-й, и дальше вплоть до 207-го.
Всё, кроме крыши, двухсторонняя оцинковка. Металл потоньше, за счет этого машина полегче. Но при желании промять дверь можно и коленом.
Реально так, как PSA, в Европе не цинкует никто.

Редагувати

Відповісти

Цитувати