но стараться надо.
Кстати, по поводу электровентиляторов. Они ведь, кроме возможности принудительного включения/отключения, дают еще массу преимуществ. Так что, хоть и дороговато, но крайне полезная вещь. Я на свою старушку ставил сразу новый радиатор от 21213, термостат нового образца с патрубками (ну без этого не поставишь радиатор) и эти вентиляторы. Ну и датчик температурный для их включения на автомате. С установкой особых проблем на 21213 возникнуть не должно. А вообще люди ставят два зубильных вентилятора, немного кожух подрезая. Это раза в два дешевле обходится.
Но есть пара вопросов, мож кто подскажет: на Перова продается сдвоенный электровентилятор под Шниву и под Ниву, Шнивовский без доработок на Ниву не подходит, хотя там большего размера вентиляторы и включаются они по мере необходимости, сначала один, потом другой (со слов продавцов), а в Нивовском варианте, вроде включаются оба пропелера при срабатывании термодатчика, мне это не очень нравится, во первых шумит конкретно (как-то на парковке стоял, проезжала Нива с работающими "карлсонами", думал она собирается взлетать), во вторых при срабатывании резко повышается потребление электроэнергии, а если ночь и дождь - моего штатного 50-ти амперного генератора может не хватать. Интересует, возможно ли сделать так, чтобы один вентилятор срабатывал при 95-97 градусах, а второй - при 107 градусах, как в Шниве - я как механик, попробую это реализовать, надо только поискать термодатчики на такие температуры и помудрить, куда их врезать, но мож кто уже такое делал и подскажет, почитал Нивский факью, но что-то не нашел, мож плохо искал. Исходя из вышеописанного пока не спешу покупать сей девайс.
Но есть пара вопросов, мож кто подскажет: на Перова продается сдвоенный электровентилятор под Шниву и под Ниву, Шнивовский без доработок на Ниву не подходит, хотя там большего размера вентиляторы и включаются они по мере необходимости, сначала один, потом другой (со слов продавцов), а в Нивовском варианте, вроде включаются оба пропелера при срабатывании термодатчика, мне это не очень нравится, во первых шумит конкретно (как-то на парковке стоял, проезжала Нива с работающими "карлсонами", думал она собирается взлетать), во вторых при срабатывании резко повышается потребление электроэнергии, а если ночь и дождь - моего штатного 50-ти амперного генератора может не хватать. Интересует, возможно ли сделать так, чтобы один вентилятор срабатывал при 95-97 градусах, а второй - при 107 градусах, как в Шниве - я как механик, попробую это реализовать, надо только поискать термодатчики на такие температуры и помудрить, куда их врезать, но мож кто уже такое делал и подскажет, почитал Нивский факью, но что-то не нашел, мож плохо искал. Исходя из вышеописанного пока не спешу покупать сей девайс.
Вроде бы конструктивно шнивский и нивский сдвоенный вентилятор ничем не отличается кроме цены. Ставятся они одинаково. Отличие только в том что шнивский вентилятор имеет реостат и они раскручиваются плавно в соответствии с датчиками. Не вижу смысла в общем случае. Насчет шумности и потребления этих карлсонов. Почитай нивский ФАК - перед покупкой надо попросить раскрутить карлсоны что б убедиться что их не трясет (дисбаланс), а потом надо перебрать моторчики - таким образом можно снизить их потребление раза в полтора путем тсчательной и аккуратной сборки и смазки. Дальше, гена у тебя 55-амперный. МЕНЯЙ. Сразу и однозначно. Надо ставить гену от 21214 - он 80-амперный. Я себе буду такой ставить.
По поводу датчикой - есть двухтемпературные датчики - например на 87 и 95 градусов - при достижении первого порога включается один карлсон, при достижении второго порога - второй подключается. Плавная раскрутка имхо нафиг не нужна. Датчик температуры можно врезать а) в патрубок верхний или нижний. б) поставить штатную деталь от 21214 с которой выходит патрубок верхний, патрубок на термостат и выход из головки блока - там в этой детали для 21214 есть резьба под штатный датчик. Дальше рассказывать?
Ну сделай сам релейную схему с плавным пуском! Зачем переплачивать 150-200 гривен?Вжик, согласен. Когда бухаем?
К тому же еще раз повторяю - путем переборки снижается потребляемая мощьность до приемлемой - ничего не прийдется насиловать. Кроме этого все равно аккумулятор работает как сглаживатель таких бросков.
Вроде бы конструктивно шнивский и нивский сдвоенный вентилятор ничем не отличается кроме цены. Ставятся они одинаково. Отличие только в том что шнивский вентилятор имеет реостат и они раскручиваются плавно в соответствии с датчиками. Не вижу смысла в общем случае. Насчет шумности и потребления этих карлсонов. Почитай нивский ФАК - перед покупкой надо попросить раскрутить карлсоны что б убедиться что их не трясет (дисбаланс), а потом надо перебрать моторчики - таким образом можно снизить их потребление раза в полтора путем тсчательной и аккуратной сборки и смазки. Дальше, гена у тебя 55-амперный. МЕНЯЙ. Сразу и однозначно. Надо ставить гену от 21214 - он 80-амперный. Я себе буду такой ставить.
По поводу датчикой - есть двухтемпературные датчики - например на 87 и 95 градусов - при достижении первого порога включается один карлсон, при достижении второго порога - второй подключается. Плавная раскрутка имхо нафиг не нужна. Датчик температуры можно врезать а) в патрубок верхний или нижний. б) поставить штатную деталь от 21214 с которой выходит патрубок верхний, патрубок на термостат и выход из головки блока - там в этой детали для 21214 есть резьба под штатный датчик. Дальше рассказывать?
Відповісти
Редагувати
Цитувати
