У коллеги вскрылась неприятность - перстало выключаться сцепление. Беглый осмотр показал:
1. "Добрые" люди заменили конусную гайку (http://tavria.nm.ru/sceplenie.htm, рис. 3-8, http://kat-tavr.nm.ru/glava3/ris_3_8_m.jpg) на обычную
2. Отсутствует свободный ход как класс - педаль отжмается сразу очень туго, лишь под конец чуть легче идет. Хотя сам ход штока порядка положенных 20 мм, сцепа не отключается (кабздец? выжимной, накладки?)
3. По описанию "потерпевшего" свободного хода педали у него и не было никогда Хотя ТО делалось, 15тк назад (щас около 40) меняли тросик (он навскидку пока целый). Т.е. "сервисмен" тупо про...бал отрегулировать привод сцепы.
Насколько меня не подводит тактильная память, "диаграмма усилий" исправной сцепы (на педали) выглядит примерно так:
15-30 мм: свободный ход, педаль можно пальцем нажимать.
30-90...120 мм: относительно равномерное усилие по нажатию - отжимается диск.
90...сколько будет - снижение усилия некоторое, некий после_рабочий "свободный" ход.
В общем пока сцепа девочка, то есть запас в конце педали, по мере выработки крутим гаечку выбирая свободный ход на штоке (но он ДОЛЖЕН быть!) доходим до того что усилие остается одинаковым аж "до полика", т.е. невозможность включит ьпередачу смещается к концу хода педали. Под конец уже упираесмя в полик, можно попробовать сменить тросик (может растягиваться) но это кмк много не даст, видать уже накладки съело (увы теория - я своего таврона продал на 100ткм, там еще 5-10 мм запас по педали был )