Відповісти
Давно хотели съездить посмотреть Синевир и округи, и вообще, побывать летом в Закарпатье. Наконец, все сложилось! Решили ехать с 22.08.07 по 26.08.07. Нас шесть человек и две машины ( Mitsubishi Lancer 2.0 Sport и Тoyota Аuris). В этом году (в мае) мы уже были в Карпатах тем же составом, но только в Яремче.
Жили в маленькой частной гостинице и оттуда делали однодневные вылазки в Буковель, Рахов (центр Европы), к подножию Говерлы, Ворохту и т.д.
На Синевире предполагали такую же схему отдыха.
За неделю до поездки, в инете нашли тур.базу «Синевирское озеро», которая находится в пос. Синевирская поляна. От базы до озера, всего 800 м.( правда в подъеме).Позвонили и забронировали три 2-х местных номера с удобствами.
Проплатили сброшенный по факсу счет ( 160 грн./сутки с номера).
В этот раз решили попробовать два разных маршрута.
Туда:
Киев – Житомир – Ровно – Львов – Стрий – Нижние Ворота – Воловец – Межгорье – Синевир.
Обратно ( нам обязятельно нужно было ехать через Винницу. Одному из нашей команды надо было 26.08 там быть):
Синевир – Межгорье – Долина – Стрий – Тернополь – Хмельницкий – Винница – Житомир – Киев.22.08 в 8 ч.25 мин., мы стартуем от начала Житомирской трассы, недалеко от автостанции “Дачная”.
Первые 300 км. до Ровно, пролетают практически незаметно. Хорошее покрытие (это мы поняли после того, как поездили по Закарпатью), две полосы в одну сторону. Слушаем аудио-книгу, держим 120 –140 км/ч (кроме населенных пунктов), в итоге тратим где-то 2.5 часа и выходим на среднюю 112-115 км/ч. Единственная неприятность – дофига ГАЙцев, чуть-ли не под каждым кустом. Скорее всего, по трассе должен был ехать кто-нить “супер важный”, и хотя встречные вовремя предупреждали, меня все же заловили на знаке 70 в нас.пункте.
Причем, я был уверен, что ловить будут 206 “Пыжик”, который всю дорогу висел у нас на хвосте, но в этом нас.пункте сбрасываться не стал, обошел нас и попер дальше 120. Но нифига........
.Как потом сказал ГАЕц о “Пыжике”: “ ...І бувають же такі хитрі собаки! Я йому машу, а воно сховалось за бусік і валить собі далі! От, хитра собака!...”
Примерно на 295 км. от «Дачной», помоему, в нас.пункте Гоща, традиционно останавливаемся в ресторанчике «Щедрий Млин» на поздний завтрак. Ресторанчик этот в народном стиле под соломенными стрихамы, с хорошей народной кухней ( очень не дорогой по Киевским меркам) и приятным интерьером. Останавливались там не раз. Единственный недостаток – скорость обслуживания, ее никак не назовешь реактивной. Поэтому, кто очень спешит или считает для себя невозможным тратить 40 мин. – 1 час на поглощение всяких «млинців – дерунів”, это место вряд ли подойдет. Мы же для себя давно уяснили, что в подобные поездки лучше ехать в спокойном - ненапряжном ритме ( ехать как едется) и всяческие виртуальные графики о прибытии в такое-то время в такой – то нас. пункт, давно выбросили из головы.
Дальше, черт нас дернул поехать через центр Ровно а не по окружной. Потеряли минут 20 пока разобрались куда ехать. Указатели у них там встречаются через раз.
На перекрестке без указателя не туда свернул, и поехал кататься...........После Ровно дорожка стала хуже, скорость заметно упала. Вздыбленные от жары стыки, колеи и т.д.
Единствення отдушина – практически «автобан» на подъездах ко Львову.
На этом же автобане попали в ситуацию с которой раньше никогда не приходилось сталкиваться. Я всегда был уверен, что дальнобойщики нормальные водители, но этот..........На спуске идем где-то 120, навстречу парочка медленных ЗИЛов- ГАЗонов. Идиот на фуре начинает их обгонять, выруливает на встречную и не сбавляя скорости идет нам влоб включив дальний свет, еле успеваем оттормозиться и вжаться в правый отбойник ( возле него был небольшой расширитель), а это у@..ще пролетает мимо, руля одной рукой и держа другой моб.телефон возле уха. Капец!:icon_cel:
Позвонили хорошему знакомому со Львова, что бы узнать какое состояние дороги на подъездах к городу. Помнится, полтора гада назад там был «танкодром». Знакомый посоветовал нам следующий маршрут:
Примерно, через 17 км после Бродов уйти налево на Подгорцы, посмотреть там известный замок, а дальше до Золочева, в котором тоже есть замок, по живописной ненагруженной дорожке. Оттуда, по трассе Тернополь – Львов, на львовскую окружную до Винников, дальше немного по окружной и налево на трассу Львов – Чоп. Так и делаем. Минут 40 смотрим Подгорцы, Золочевский замок пролетаем мимо ( мне позвонили по телефону, я отвлекся и прозевал замок, возвращаться было облом). На подъездах к окружной Львова начался МРАК! Такое впечатлени, что попали на огромную многокилометровую «стройку века».
Местами, снятый до бетонной основы асфальт, куча строительной техники вдоль дороги и на ней, облака пыли, какие – то временные объезды, жара + 35, караваны из фур и грузовиков, которых негде обгонять, скорость 20-30 км/ч. В одном месте вообще фунциклирует только одна полоса, поэтому, там устроили что-то типа реверсивного движения – 10 мин. едут машины в одну сторону,
10 мин. в обратную.
На эти 100 с лишним км. мы потратили более 3-х часов!
Стрий, тоже местами «порадовал» отсутсвием асфальта и выбоинами в которых можна оставить колеса. Только после Стрия дорожка постепенно превратилась в отличную и очень красивую горную автостраду. Получили колоссальное удовольствия от рулежки и краевидов на горы в вечернем солнце. Но горы - есть горы! В одном месте, где-то за 15- 20 км. до Нижних Ворот, в хитрой связке направо-вниз и сразу, резко налево – вниз, мы увидели 3-х молодых ребят, чья Хонда, разбросав куски пластиковых бамперов, «убралась» в кювет. В принципе, последствия были не особо катастрофичными – «ушла» правая передня стойка с рычагами и тягами, ну и пластиковый обвес. Как рассказал нам потом один из них, парень, которого мы взялись подвезти до Нижних Ворот, к посту ГАИ для вызова эвакуатора – они ехали в Ужгород снимать авто с учета. Из Киева до Львова ехал он (самый опытный из них), а дальше, за руль попросился молодой парень, который в итоге и не справился с управлением.
Высаживаем парня в Нижних Воротах, желаем удачи, и сворачиваем на Воловец. Преодолеваем перевал, спускаемся в Подобовец (здесь несколько лет подряд мы отдыхали зимой) и движемся в долине на Межгорье. Дорожка нормальная, узковатая, но без конкретных выбоин. Едем не более 70 – 80 км/ч, везде населенные пункты в которых много гуляющего местного населения вдоль обочин - детей, велосипедистов, повозок, и просто, стада коров переходящих дорогу. В Межгорье поворачиваем по указателю на Синевир, до него 16 км., а до Синевирской поляны все 26. Преодолеваем перевал, любуемся красивейшим видом. Через 30 мин. мы уже в конечном пункте. Итого – 820 км. и 12 ч. дороги.
Остановки – две по 40 - 50 мин. (на завтрак возле Ровно и осмотр замка в Подгорцах), заправки и «кустики» еще вцелом минут на 40, плюс тягучка возле Львова.
Турбаза представляет собой здание советской постройки, в котором местами начали делать ремонт. В номерах чисто, из ремонта – поклеены обои, покрашены стены и потолки, новая простенькая мебель. Кондеров и телевизоров нет. Сан/узлы еще пока совецкого качаства (унитаз набирался водой через раз), хотя там и навесили новые блестящие смесители. Почти во всех номерах есть балконы, правда перегородок между ними почти нет, и если захочется, можно пройти вдоль всех номеров по фасаду. Кто там будет отдыхать – уходя закрывайте балконы. Один из главных недостатков – ужасная звукоизоляция! Слышно все! О чем разговаривают соседи за стенкой по телефону, как поют пьяные отдыхающие этажом ниже и т.д. Сполна мы вкусили этой слышимости в последнюю ночь, но об этом ниже.
С питанием, проблем никаких! В самой базе есть столовая, а рядом 3 – 4 большие калыбы, и валом маленьких наливаек. Кормят там очень вкусно, сытно, да еще и дешево. Хороший плотный ужин на шестерых с вином и бочковым пивом, нам обходился где-то в 220-240 грн. на всех.
Первый день – поднялись на Синевир. Если честно, то впечатлил не особо. Из – за постоянной жары озеро обмелело на 1-1.5 метра. Вокруг озера куча отдыхающих на машинах и с палатками, а соответсвенно и количество мусора вокруг, просто возмущает. Обойдя озеро лезем на полонину, с которой должен открыться вид на Синевир сверху.
Хотя подъем был в жару и пот тек с нас ручьем, те впечатления, которые мы получили на полонине окупили все! Потрясающие виды с изумрудной травой, пасущиеся рядом коровы и кони с жеребятами, источник вытекающий из под дерева - все это напоминало рекламу какого–нибудь «МилкиВея». В лесах валом малины, брусники, черники – не могли оторваться! Озеро конечно видно, но не полностью. Фоткаем и потихоньку гуляем вниз.
Второй и третий день мы посвятили катанию по округам. Были на водопаде Шипот в Подобовце, там тоже валом туристов с палатками и на машинах у самого подножья водопада, не пугает даже ужасная дорога из булыжников.
Везде кучи мусора, хотя водопад очень красивый. Правда, что бы сфоткать приходится ждать очереди.
Также, ездили в Хуст, Виноградов и Берегово. Дорога Межгорье – Хуст очень понравилась. Красивейшие места, классная (драйвовая) дорожка, постоянно петляющая вверз-вниз, вправо-влево. И не смотря на то, что через 10 мин. езды по ней кажется, что ты можешь ВСЕ и машина рулится просто отлично и так и хочется в следующий поворот влететь «на ушах», я бы все-таки не рекомендовал устраивать там раллийный доп а-ля Ралли Корсика. На то есть, как минимум три причины:
Первая – практически все поворыты закрытые, местные аборигены на бусах и жигуляторах носятся сломя голову, часто срезая повороты по встречке.
Неоднократно, заруливая в очередной поворот с удивлением обнаруживаешь, что половину твоей полосы занимает встречный транспорт, а обочины куда можно было бы уйти - просто нет. Спасает невысокая скорость. Кстати, большинство приезжих ездит спокойно и аккуратно.
Вторая – много населенных пунктов, которые возникают неожиданно из-за поворота. Там разгуливают по обочине дети, продавцы всяких груш-яблочек и т.д.
По дороге туда, я чуть не получил граблями в лобовуху.
Женщина, собиравшаяскошенную траву на обочине отбивалась от пьяного мужа, который пытался у нее эти грабли выхватить. Это происходило прямо на краю проезжей части.
А по дороге обратно, неожиданно, за изгибом дороги, нам попалась лошадь с повозкой, на которой поперек лежали дверные коробки. Все это сооружение занимало 1,5 полосы.
Третье – едучи быстро, у водителя никаких шансов увидеть окружающую дорогу красоту.
Долина в районе Виноградова и Берегова не такая интересная, зато там можно купить хорошего винограда и вина.
Короче, за три дня накатали около 560 км.
Теперь о причине по которой мы, по возможности, больше никогда не будем останавливаться в такого рода больших турбазах, а будем искать маленькие частные отели. На праздники 24-26 .08 на базу заехали пару автобусов с отдыхающими...Один из Винницы, другой – не помню откуда. Люди из второго были в основном по-старше, поэтому они спокойно себе выпивали и потом співали народних пісень. Это как-то можно понять и даже умилиться.
А МУТАНТЫ по-моложе из Виницы, по приезду, пол часа выгружали из автобуса клумаки с водкой и пивом, окупировали всю территорию собой как тараканы, два дня «заливали сливу» и громко матерясь вели светские беседы типа: - « ...а я бля бью его по морде, а он бля меня ногой.......а тут бля мусора...».
До утра они с опухшими рожами ползали этажами, орали, матерились, с ними ржали как резанные какие-то девки. Всю ночь мы пытались хоть намного поспать и единственное о чем мечталось – о «калашникове» с полной обоймой.
Короче, поспать нам удалось всего 1.5 –2 часа, и это перед дорогой обратно длинною в 12 часов! Утром, у меня со злости был даже план пробить ВСЕ колеса в их автобусе – пусть оставшиеся сутки займутся шиномонтажем в горных условиях, да жалко стало водителя, он тут не причем – его задача была привезти и увезти этот ЗООПАРК.Обратно мы едем новой для себя дорогой. Выруливаем в 9 утра и из Межгорья направляемся в Долину, дорога по прежнему доставляет массу удовольствия от краевидов, едем не быстро, поднимаемся на Торунский перевал. Покрытие сильно латанное и кое-где, на 180 град. поворотах много мелкого гравия с обочин. Спустившись с гор следуем в Стрий. От Стрия до Тернополя дорога УЖАСНАЯ! Волны и колеи в асфальте достигают таких величин, которых мне еще не приходилось видеть. Местами, «бархан» между двух колей достигал 30 см., а «бархан» возле края проезжей части до 50 см.
Возми такой горб между колес – какая там защита, вырвет двигло и сиденья с собой прихватит! Благо, что дорога почти пустая и это дает нам возможность устраивать слалом через встречку и даже обочины! От Тернополя до Хмельницкого дорога заметно лучше, но приличный рельеф и закрученность не дает возможности поддерживать нормальный темп. Постоянные «караваны» позади грузовиков и фур в ожидании открытого просматриваемого пространства для обгона. Напряг нешуточный. Отрезок Хмельницкий – Виница гораздо лучше. Хорошее покрытие, практически прямая дорога с хорошо просматриваемыми участками, есть даже 3-х полосный участок для возможности попеременного обгона то в одном, то вдругом направлении.
Опять можно местами разгоняться и до 140. Ну а Винница – Житомир – Киев, вообще хайвей. Две полосы, хорошее покрытие, машин мало. Тяжелее всего становится в сумерках – «чугунная голова» и полное ощущение нереальности происходящего, особенно после безсонной ночи. Только, после того как стемнело стало легче. При въезде в Киев нас традиционно ждала воскресная пробка.
Итого, примерно теже 820 – 830 км. и теже 12 часов полета. Остановки были минут на 20 в кафешке попить кофе и съесть тарелку гарячего супа, да на заправки и кусты. Весь пробег за 5 дней – 2 200 км.
Из двух дорог сложно выбрать лучшую. Но все-таки, первая как-то легче – пусть и со стройками но с большим количеством быстрых участков и меньшим количеством барханов.
Редагувати
Цитувати
