Переднеприводный тушкан (4/4) / Вибір автомобіля

Homer S. | СуперСтар

Re: Переднеприводный тушкан

[Re: dimaden] 6 сентября 2007 в 13:30

В ответ на:

В ответ на:

мой 1.6 жрет стабильно 12л по городу, уже заипался искать причину(что стоит кучу времени и денег) и забил давно. Расход не напрягает вообще ибо мерять его давно отучился Так что машинки с расходом в 15л по городу меня вообще не пугают

Ахренеть....... Извините за мой французский.........
Может, нужно что-то менять в манере езды? Колеса подкачать?

У меня мерс пятилитровый жрет 15,6л/100км. А тут 1,6 Ланос 12л/100км?!?!

Да нормально это! Но человек же не говорит что это его манера езды, тапулю жмёт и усё, если ты поднадавишь то из 20 вылезеш.

qvestor | Сусанин

Re: Переднеприводный тушкан

[Re: Mutant] 6 сентября 2007 в 15:04

Бери

Я вот взял полный привод с кожей-рожей так хочу тебе сказать.....кожа-понты.....люк-понты (недели две поигрался, а потом забил, не нужен он, толку от него никакого)...полный привод включал на Днепре чиста по барханам поездить шоб знать как действует полный привод....ну и еще думаю будет полезен когда на Драгобрат зимой вползать буду, хотя не факт, наличие хороших цепей и нехер срать

qvestor | Сусанин

Re: Переднеприводный тушкан

[Re: Mutant] 6 сентября 2007 в 15:20

ты его не слушай, он по городу со скоростью 140 км/ч ездит

, а по трассе про него в Николаевском регионе вообще легенды ходют

И врет у него бортовик.....ты у меня спрашивай

qvestor | Сусанин

Re: Переднеприводный тушкан

[Re: Банзай] 6 сентября 2007 в 15:26

ты это зря

Можем и шапками закидать как минимум

Или на релингах по поворотам покатать

es2 | V.I.P

Re: Переднеприводный тушкан

[Re: Drunkard] 6 сентября 2007 в 15:42

В ответ на:

В ответ на:

будь там висомуфта без блокировки типа как в Каптиве/Антаре , было бы гораздо меньше сомнений насчет нужности такого полного привода, а так - это уже кое что...

Таки да.
Многодисковое сцепление - это уже НАМНОГО интереснее, и имеет НАМНОГО больше смысла.
Ну хотя бы тем, что его можно заблокировать.

Часто лише теоретично. У тієї ж каптіви такої кнопки немає.

UncleStas | опытный писатель

Re: Переднеприводный тушкан

[Re: es2] 6 сентября 2007 в 17:43

В ответ на:

Часто лише теоретично. У тієї ж каптіви такої кнопки немає.

не понял: это достоинство или недостаток? Разве Каптива - несомненный эталон?

Drunkard |

Re: Переднеприводный тушкан

[Re: UncleStas] 6 сентября 2007 в 18:16

В ответ на:

не понял: это достоинство или недостаток? Разве Каптива - несомненный эталон?

Отстуствие блокировки автоматически подключаемого полного привода - однозначный недостаток. Как мы тут уже обсуждали, без блокировки он в большинтсве случаев подключится только тогда, когда уже поздно, и не поможет, а только помешает.

macmahon | Золотое перо

Re: Переднеприводный тушкан

[Re: Drunkard] 6 сентября 2007 в 21:04

UncleStas | опытный писатель

Re: Переднеприводный тушкан

[Re: Drunkard] 6 сентября 2007 в 23:40

В ответ на:

Отстуствие блокировки автоматически подключаемого полного привода - однозначный недостаток. Как мы тут уже обсуждали, без блокировки он в большинтсве случаев подключится только тогда, когда уже поздно, и не поможет, а только помешает.

А здесь не смешиваются 2 имхо различные фишки - принудительное включение полного привода и блокировка межосевого дифа? И разве не достигается эффект блокировки дифа системой трекшн-контроля?

Drunkard |

Re: Переднеприводный тушкан

[Re: UncleStas] 7 сентября 2007 в 09:10

В ответ на:

А здесь не смешиваются 2 имхо различные фишки - принудительное включение полного привода и блокировка межосевого дифа?

Не такие они уж и различные, если под "принудительным включением полного привода" ты понимаешь полноприводный автомобиль, у которого вообще нет межосевого дифференциала. Результат одинаков - что так, что так обоим осям отдается одинаковый момент.

В ответ на:

И разве не достигается эффект блокировки дифа системой трекшн-контроля?

Не совсем.
Трекшн-контроль может ТОЛЬКО уменьшить момент на одном из колес, но не передать его на другое колесо.

UncleStas | опытный писатель

Re: Переднеприводный тушкан

[Re: Drunkard] 7 сентября 2007 в 13:37

В ответ на:

е такие они уж и различные, если под "принудительным включением полного привода" ты понимаешь полноприводный автомобиль, у которого вообще нет межосевого дифференциала.

вообще без дифа (или какого-то его функционального аналога) наверное не может быть - пути передних и задних колес различны. Под принудительным включением я имел в виду переключение 2wd-4wd по желанию водителя, а не электроники авто. Ну и момент наверное отдается не поровну, а в пропорции, заданной конструкцией дифа

В ответ на:

Трекшн-контроль может ТОЛЬКО уменьшить момент на одном из колес, но не передать его на другое колесо.

точно, упустил из виду, что трекшн может только "закоротить на землю" буксующую половину

Drunkard |

Re: Переднеприводный тушкан

[Re: UncleStas] 7 сентября 2007 в 16:49

В ответ на:

вообще без дифа (или какого-то его функционального аналога) наверное не может быть - пути передних и задних колес различны.

Вот тут ты ошибаешься.
Полным-полно автомобилей именно с таким жестким подключением моста, и без дифа.
Разность путей компенсируется только проскальзыванием колес.
На асфальте пользоваться таким полным приводом категорически не рекомендуется.
Классический пример - УАЗ.
Преимущество такой схемы - надежность, вызванная простотой конструкции и отсутсвием лишних деталей.
Поэтому и применяется она не на "паркетниках", а только уже на конкретных "говнолазах".

В ответ на:

Под принудительным включением я имел в виду переключение 2wd-4wd по желанию водителя, а не электроники авто.

Вот наличие такого переключателя и есть почти однозначным признаком отсутсвия межосевого дифференциала. Если его нет - момент осям раздается как раз СТРОГО поровну.
У автоматически подключаемых полных приводов позиций обычно больше. Как минимум 2wd - 4wd auto - 4wd lock. Момент по осям может гулять от 100:0 до 50:50 (если это, конечно, не вискомуфта, у той все сильнее запущено - и переключателей нет, и момента на "свободную" ось отдается меньше половины, и не всегда).
У систем с полноценным дифференциалом между осями (т.е. с по настоящему постоянным полным приводом) обычно нет позиции "2wd", и полный привод у них вааще постоянный. Момент по осям может гулять от 100:0 до 0:100. Пример - нива.

Усі сторінки

Переднеприводный тушкан (4/4)

Переднеприводный тушкан (4/4)

Додаткова інформація

Модератор: