Відповісти
Редагувати
не, не пофиг, вопрос не в деньгах, а в выхлопных газах. Увеличивающееся количество автомобилей ведет не только к пробкам на дорогах, но и к экологическим проблемамНет у нас разумной государственной поддержки для стимулирования продаж авто с низким расходом топлива или соответствующим определенным нормам. ....Конечно, "свобода выбора" и все такое - но за деньги. ....
А вам не пофиг сколько у меня бензина сгорает? Я вроде у вас денег на него не прошу.
......А статья полный бред ИМХО.
[url=http://www.korrespondent.net/main/208155/]
Ну автобаны - это аэродромы, которые нельзя было строить :-)согласен, но.... это и дополнительные рабочие места, и соответствующая инфраструктура (заправки, кафе, мотели, ремонтные бригады и т.д....), т.е. инвестиции в основные фонды, а не формирование доходной части бюджета за счет продажи активов гос-ва. Что-то я давненько не слышал о строительстве за бюджетные деньги заводов-фабрик и прочее, только метро, несколько мостов, да латание прогнивших участков ж/д выдаваеме за фантастические успехи
...промзоны, которые в свою очередь порезали Киев ЖДпутями. Вот их в первую очередь и нужно демонтировать, ВСЕ демонтировать.О!
Делать окружные для транзита и убирать вокзал с центра фтопку, а подводить тупиковые ветки в средние части с разных направления только для пасажирского транспорта.
Уже и я, и еще пару коллег на форуме писали именно об этом. Участники форума шо самые умные? 
Неужто нашим академикам в голову подобное не приходит? В Киеве половина дорог никуда не ведет. Сплошные тупики. На многомиллионный город ни одной сквозной магистрали и ни одной полноценной окружной. Куда ни ткнись в объезд - то забор, то ж/д ветка.
не, не пофиг, вопрос не в деньгах, а в выхлопных газах. Увеличивающееся количество автомобилей ведет не только к пробкам на дорогах, но и к экологическим проблемам
Делать окружные для транзита и убирать вокзал с центра фтопку,замечательная идея, только окружные с транзитом потом опять выедут к существующим мостам Южному и Московскому. где на севере ближайший мост через Днепр,на киевской ГЭС?а железнодорожный? а на Юге где? ну автомобильный - это в Каневе, а железнодорожный? в Черкассах.
. с вокзала ремзаводы железнодорожные, да нафиг. и мосты через железку от вокзала до окружной построить, а не так как сейчас от караваек до Жулян ни фига нет, никакого перезда.
какая-то нездоровая у нас тенденция к автомобилям и их размерам.
Потому что в чем смысл - один едет на работу на Лачетти и палит с учетом пробки 9-11 литров 95 на 100 км, другая весом еле 50 кг на 4.2 с нагнетателем в той же пробке сжигает более 20. По-моему, любителей "высокой посадки и безопасности" надо заставлять на дизель пересаживаться. Конечно, "свобода выбора" и все такое - но за деньги.
Надо как минимум подпереть дверь офиса бампером или заехать прямо к рабочему месту
Абичай у нас такой - чем ближе офис к центру - тем вышее имидж фирмы. "Аааа, Лютеранская, оооо...."
Туберкулезом можно заразится и при езде в машине никого в нее не пуская. Попрошаек на перекрестках никогда не видели?
А карманники легко выбивают стекла в машинах и вытаскивают от туда все что видят.
Помимо того, что нужно себя любить и уважать, нужно любить и уважать свой народ и свою страну.
Если все мосты будут перекрыты, а сделка должна состояться на другом берегу, то при какой сумме сделки вы согласитесь поехать на метро?
Вы ездили рядом со мной и видели в какой позе я езжу? Вряд ли, поэтому ничего не утверждайте, мне лучше знать. Год езжу в таком режиме, еще ни один попрошайка по вагону не прошёл.
Вот именно, одна. Поэтому в нашем бешенном ритме жизни ехать по городу со средней скоростью 10-15 км/ч - это расточительство. Время - деньги.
кто вам сказал, что я не пользуюсь своим автомобилем активно?
не, не пофиг, вопрос не в деньгах, а в выхлопных газах. Увеличивающееся количество автомобилей ведет не только к пробкам на дорогах, но и к экологическим проблемамНет у нас разумной государственной поддержки для стимулирования продаж авто с низким расходом топлива или соответствующим определенным нормам. ....Конечно, "свобода выбора" и все такое - но за деньги. ....
А вам не пофиг сколько у меня бензина сгорает? Я вроде у вас денег на него не прошу.
......А статья полный бред ИМХО.
Возможно, но ведь вопрос стоит не лично в твоем или лично в моем авто, а в том, что нет диф. подхода к этому вопросу. т.е. необходимо, что бы транспортный налог учитывал бОльшее количество факторов, чем просто объем двигла и год выпуска, необходимо, как ты справедливо заметил, учитывать наличие/отсутствие катализатора, год выпуска, среднегодовой пробег, потребляемый объем топлива и т.д.не, не пофиг, вопрос не в деньгах, а в выхлопных газах. Увеличивающееся количество автомобилей ведет не только к пробкам на дорогах, но и к экологическим проблемам
Если боремся за экологию то давай начнем с мазутников типа камазов и т.п. ИМХО мой 5.2 по вредным выбросам вряд-ли хуже карбюраторного тавра без катализатора.
Цитувати
