В ответ на:

---

С новыми машинами - случай отдельный. А вот с б/у... К сожалению, много случаев, когда при перерегистрации машина проходила проверку по базам, а потом оказывалось, что она всё-таки в угоне.

---

Как известно сейчас на подержанные авто ставки таможенной пошлины и акциза выше, чем на новые авто (новыми считаются авто до 2-х лет, которые не имели регистрации в других странах). Так сейчас нормальное явление "свежий" б/у (угнанные, утопленники или после серьезной аварии, но подлатанные) из страны-продавца вывозятся как положено (к примеру из Германии она должна выйти с "брифом" и соотвествующей отметкой в товаро-сопроводительных документах), а при пересечении украинской границы документы подменяются...
Ну а в связи с квотированием импорта ВАЗов (точнее в тот период когда шло "спецрасследование" и новые российсике авто с двигателем до 1,5л облагались дополнительной спецпошлиной в 31,7%) есть схема наоборот - новые машины ставятся на фиктивный техпаспорт "там", потом снимаются с учета и ввозятся уже как б/у - и никаких лимитов, и продаются по цене новых (ессно речь идет о базарных ценах)
В Росии тоже пытаются (и зачастую успешно!) отбирать контрабандные машины независимо от того, какой "руки" ты уже владелец внутри страны. Недавно опять объявили амнистию на такие машины - сам добровольно приходишь, уплачиваешь положенные таможенные платежи и к тебе не применяют никаких адимнистративных санкций... Насколько это справедливо? Вопрос достаточно сложный - уж больно этот кусок рынка дорогой, популярный среди определенных кругов и "давит на глаза" остальному населению...

Редагувати

Відповісти

Цитувати