Відповісти
Той доли секунды, которая была затрачена на переключение передачи может не хватить для спасительного движения рулем.
Так можно делать и то, и другое
Вопрос навыков, причём даже не экстрагоночных
Редагувати
Той доли секунды, которая была затрачена на переключение передачи может не хватить для спасительного движения рулем.
Так можно делать и то, и другое
Той доли секунды, которая была затрачена на переключение передачи может не хватить для спасительного движения рулем.
Так можно делать и то, и другое
На самом деле, тормозить двигателем с переколючением вниз куда как более чревато срывом ведущих колёс при недостаточно плавном отпускании сцепления: переключить передачу хочется максимально быстро, т.к. пока выжато сцепление машина двигателем не тормозит. Так вот чувствовать машину на грани срыва -- это таки да, навык нетривиальный. Пока под колёсами сухой асфальт можно не париться, а придёт зима...
Лично мне хватает торможения двигателем на одной передаче -- только сразу правильную надо втыкать, это уже опытным путём устанавливается; а под конец (если надо ехать ещё медленнее или остановиться) додавливаем тормозом. Минимум телодвижений -- тоже одна из полезных штук, которые нам советует автоспорт: в их условиях неоптимальные (лишние) телодвижения приводят к потере секунд зачётного времени.
Re: Вчерашний вечер меня просто убил
Ездить надо уметь просто, а не оттормаживаться по поводу и без повода педалью, когда у водителя безконца мигает фонарь тормоза, значит он сам ездить не умеет, и надо держаться от него подальше
Или АКПП ! 21 век на дворе, товарищи
Той доли секунды, которая была затрачена на переключение передачи может не хватить для спасительного движения рулем.
Так можно делать и то, и другое
На самом деле, тормозить двигателем с переколючением вниз куда как более чревато срывом ведущих колёс при недостаточно плавном отпускании сцепления: переключить передачу хочется максимально быстро, т.к. пока выжато сцепление машина двигателем не тормозит. Так вот чувствовать машину на грани срыва -- это таки да, навык нетривиальный. Пока под колёсами сухой асфальт можно не париться, а придёт зима...
Лично мне хватает торможения двигателем на одной передаче -- только сразу правильную надо втыкать, это уже опытным путём устанавливается; а под конец (если надо ехать ещё медленнее или остановиться) додавливаем тормозом. Минимум телодвижений -- тоже одна из полезных штук, которые нам советует автоспорт: в их условиях неоптимальные (лишние) телодвижения приводят к потере секунд зачётного времени.
Если этого не делать - проблем нет. А автоспортивный опыт нам подходит не всегда, т.к. в реальных дорожных условиях эффективная остановка/замедление важнее. В ряде случаев это достигается комбинированным торможением передчами и тормозами.
Цитувати
