тебе прямая дорога на Механизаторов (1а вроде), на территории АТП, на улице есть вывеска типа "Ремонт глушителей". Там все знают, шо делать с катом. Если интересует подробнее - заходи на форум ФВ-клуба и спрашивай SLAVOB3FAN - он себе недавно делал такую процедуру....
ЛЯмбда-зонд предназначен для осуществления обратной связи - что бы двигатель "знал", что из него "выходит" А если серьезно - это дачтик содержания ксилорода в отработавших газах, так как для нормальной работы катализатора двигатель должен питаться топливо-воздушной смесью с альфа (коэф. обогащения) = 1. В случае удаления лямбда-зонда блок управления двигателем переходит на аварийную программу, но при этом практически обязательно растет расход топлива, падает мощность, неустойчивые холостые и т.д. - т.е. в случае удаления лямбда-зонда компутер надо перепрошивать под вариант без обратной связи. Практически для всех современных двигателей такие прошивки существуют.
если у тебя одна лямбда и стоит она до катализатора , то просто вырезать банку с катом и вварить подходящий резонатор ( звук в любом случае станет хуже )
если у тебя лямбда и до и после ката ( есть такие варианты, правда не знаю есть ли они у пассатов ) , то увы менять кат на кат ....
Снимаешь его с тракта и ломом в дырку - ГУХ!!! И нет катализатора.
Теперь о главном - а зачем это нада??? Если сурьезно - его можно удалить, ни к чему плохому это не приведет. Лямбде пофих есть кат-нет ката - он все равно до него....
Можно просто кат выкинуть - звук буить как выварке с металлическим шариком. Лучше вварить туда трубу с парой дырок и пустоту забить базальтовой ватой. У меня сделано именно так. Уже 2 года и 100 тыков проблем нет.
Делал на сырецкой между фрунзе и автозаводской (напротив бывшего "будмакса" - очень приятно обслужили и дали гарантию.). Рекомендую.
Відповісти
Редагувати
А если серьезно - это дачтик содержания ксилорода в отработавших газах, так как для нормальной работы катализатора двигатель должен питаться топливо-воздушной смесью с альфа (коэф. обогащения) = 1.
Цитувати
