В ответ на:

---

Жевать баяны надоело.

---

Это где то обсуждалось? Кинь ссылку, плиз!

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

А масло... к чему тут 0w-40?
Лить нужно рекомендованое
Не каждой машине 0 лучше чем не ноль.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Турбина турбине рознь, а точнее мотор мотору. Если у меня дизелюка на автомате больше 3500 оборотов практически не крутится и я не имею привычки на 150 км/ч залетать на АЗС, моментально заглушив мотор, то меня эти страшилки не касаются. Другое дело было на форестере. Там после 350км по трассе, на пис-стопе, уже после слива житкости решил проверить масло и офигел, увидев под капотом светящуюся днем!!! турбину. Т.е. мое ИМХО - для дизеля, да еще с автоматом, эта проблема не актуальна (если ты не спец по убиванию турбин), а вот для резвой бензинки...
Кстати, не обязательно ставить отдельный т/таймер, есть несколько сигналок с этой функцией.

---

Именно на моем дизеляке турбина становится вишневого цвета, поэтому турбо-таймер рулит, и особенно на машине с автоматом, не о чем не думаешь, вынул ключ и пошел, у меня задержка выставляется автоматически, 1 мин, 3 или совсем ахтунг 5 мин, такое было ровно один раз этим летом на перевале, я сам был в шоке, думал система заглючила, 5 мин тарахтел, вот тогда я и увидел цвет турбины.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Лил его в:

Опель Омега 2л (с 80т. км)
Деу Нубира (с 20т. км)
Фольксваген Поло (с 15т. км)
Ауди А6 (с 65т. км)

---

В ответ на:

---

маслом остался доволен, ни нагара,
ни расхода, ни перегревов.

---

В ответ на:

---

Ну 300 гривен за 4л. Оно того стоит!

---

Мое 115, а можно и дешевле по сути.

Я к чему веду - мурзилку таки нужно читать и масло лить такое, которое рассчитали инженеры на заводе, а не гнаться за уменьшением/увеличением циферей.

Редагувати

Відповісти

Цитувати