В последнем "За рулем" московском описан опыт эксплуатации с крайслеровским двиглом.
Проблемы в кратце за 24000 км:
1. Протекают топливные шланги - в салон попадает реальное топливо, была опасность возгарания
2. Разваливаются дефлекторы отопительной системs/
3. Прогорела выхлопная труба
4. Ржавчина на хормированых деталях кузова
5. протекает уплотнитель лобового стекла
6. 2 раза замена кардана по гарантии
7. глохнет при троганье в гору
8. отслаивается тормозная колодка
9. замена редуктора по гарантии (замена гоавной пары - 2раза)
10. водительское зеркало отошло от корпуса
11. разболтался подшипник полуоси
12. гарантия на стекла (которые сами лопаются!) не распростроняется
Замена не по гарантии (за деньги :-))
1. Главный тормозной цилиндр = 1700 руб
2. Замена полуоси = 2300 руб
3. Замена сцепления в сборе = 7200 руб
4. Замена тормозных колодок = 1600 руб
+ Куча гемора на СТО - нет запчастей и никто нихера не делает толком, этим делали только по письму из редакции на завод.
Так что - решайте сами...
З.Ы. во ссылки на предыдущие статьи этого про это чудо инженерной мысли:
http://www.zr.ru/articles/51381/
http://www.zr.ru/articles/50699/
http://www.zr.ru/articles/50074/?p=1
Змінено УрфинДжюс (15:07 10/10/2007)
Редагувати
Відповісти
Цитувати
