А я имел возможность сравнить с дизелем несколько бОльшего объёма и близкой мощности, но атмосферником, на аналогичном автомобиле. Кстати, имеет большое значение при обгонах на трассе... Что касается остывания - во-первых, касается только поездок в экстремальных режимах. Во-вторых, в подавляющем большинстве случаев, пока во двор на малой скорости заезжаешь или паркуешься, уже можно потом спокойно глушить Относительно прогрева - - всё равно практически не прогревается на стоянке, только в движении. Опять же, завёл, панельку магнитолы поставил, телефон в держатель, музыку включил, пристегнулся, - ехать уже можно
Так что запас прочности есть полюбому!
А шо там перед стартом прогревать я шото не понял?
Да и перед выключением если ты перед этим не валил на максимуме и не чиповал движок тоже весьма условное понятие... Производители делают расчёт на домохозяек которые ваще не знают шо такое турботаймер
С точки зрения надёжности атмосферник естественно надёжней, т.к. проще - тут никуда не попрёшь... Но на пробегах до 150-200тк эту разницу можно и не почувствовать...
та дело может и не в деньгах, некоторым нравится как едет дизель (особенно турбо) или машина - каблук или джип, тут ИМХО только дизель.
Хотя 3 тыс на фоне 25, особой погоды не сделают. Единственное беспокоит ресурс, но вроде как я понял у дизеля бояться турбы не стоит, темп. выхлопа меньше и тд...ТАк?
Первый рас слышу, что турбо-дизель надо охлаждать перед отключением.
А вообще, при таком малом пробеге (20-25 тыс. в год) более дорогой дизелек может и не окупиться по сравнению с бензиновым движком.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
