В ответ на: Вот и я решил запостить сюда :-), камрады выскажитесь про самые проблемные места сабжа.
У нас в Концерне была такая, правда 2003 г.в. с мотором 3.2 нв фуле... Пробег был что-то около 160-180 тыс. км. на день продажи. Подвеска очень жесткая.. Машина столько денег забирала, просто кошмар. В общем, либо ее водитель убил (было три за время эксплуатации) либо такая модель. Осталось резко отрицательное чувство...
у меня вектра 2.2 мех, 2005года, пробег 63тк, менял бумеранги и рулевые тяги по гарантии 2 раза, потом поставил бумеранги с переточенными "плавающими" сайлентами за 200грн и проблемы окончились. из поломок накрылся моторчик заслонки свежего воздуха в салоне - замена по гарантии, больше ничего не делал, кроме ТО. Достаточно редко, но бывает, после того как завелся и резко поехал, обороты поднялись, газ сбрасываешь обороты иногда падают до нуля и машина тупо глохнет без детонации итп. При езде в среднем 60%город, 40 трасса (еду быстро), за 15тыков масла уходит где-то литр. Больше глюков особых небыло.
Если дело "коснётся" АКПП, то можешь закладывать в расходную статью 3-3,5К. Слабое место там - гидравлический блок, который после ста тысяч начинает работать "криво", со всеми вытекающими последствиями. Гидроблок меняется на новый, чинить можно пытаться, но не всегда результативно. Денег новый стоит хороших. Сам не покупал ещё ни разу, но читал "озвученные цены" в районе 60-70 тысяч рублей (курс доллара сейчас грубо, 24 рубля, посчитай что получится). По отзывам диагностов, проводка там мягко говоря, "далека от идеала". Что такое "гидроблок" смотри на фото, правда это не OPEL, а PASSAT B-5, но принцип тот же, только форма другая.
всем спасибо. 2004 вся морда битая, хоть и востановлена хорошо на Фортуне, просматриваю варианты 2002-2003, обе 2,2 механика с пробегом около 150 тк. От владельцев жалоб пока нет, кроме штатных ТО все в норме, но и цену еще не сложили.