Відповісти
ПИИ «Лукойл-Украина» существует уже около трех лет, имеет филиалы в различных регионах страны. Одним из крупнейших таких филиалов является Одесский, который был открыт в ноябре 2000 года, имеет сегодня в своем управлении 30 автозаправочных станций и дает 40% от суммарной розничной реализации АЭС, работающих под брендом «Лукойл» в Украине. Здесь сложился дружный работоспособный коллектив профессионалов и преданных своему делу людей.
В конце 2001 года произошла смена руководства ПИИ «Лукойл-Украина». Именно с этого момента компанию начало лихорадить, сложилось совершенно четкое впечатление, что основными интересами новых руководителей являются не интересы «Лукойла», его работников и в конце концов клиентов-потребителей топлива в Украине, а исключительно свои собственные.
Приобретая Одесский нефтеперерабатывающий завод, получая в Одессе лучшие места под автозаправочные станции, начиная далекоидущие планы совместно с одесской мэрией, «Лукойл-Украина» гарантировало как минимум три вещи: все АЭС будут соответствовать международным стандартам, качество топлива будет лучшим в городе, а цена на него — одной из самых низких в государстве (все-таки прямо с завода!).
Как выяснилось, все эти обещания оказались самой элементарной липой. Более половины АЗС «Лукойла» — это «керосинки» образца 70-х годов, так с тех пор и не обновлявшиеся, качество топлива, привезенного из Кременчуга, такое, что за этот последний год мы потеряли уже треть клиентов, предпочитающих проехать несколько лишних километров, лишь бы не заправлять ту непонятную бурду, которую нас заставляют принимать, а что касается цены... Впрочем, об этом чуть позже.
Странности нового руководства ПИИ «Лукойл-Украина» обнаружились практически сразу же, когда бензин для Одессы стали завозить... с Кременчугского завода, а топливо ОНПЗ отправлять в каких-то других направлениях. При этом транспортировка в приказном порядке осуществлялась вначале совершенно непонятными фирмами, а затем персонально для этого было создано предприятие «Лук-транс», стоимость услуг которого вдвое превышала нормальные расходы на перевозку топлива. Неудивительно, что сразу же стало не хватать денег на ремонт и обновление АЗС, тем более, что дополнительно к «Лук-трансу» было создано еще одно мертворожденное предприятие «Лук-сервис», которые не принесли ни копейки прибыли, зато под них тут же были приобретены новенькие иномарки, назначение которых нам так и не стало известно.
...
А теперь вернемся немного назад, к вопросу: почему же вопреки всем обещаниям, цены на топливо на автозаправках «Лукойла» не только не ниже, но наоборот — гораздо выше, чем по стране? У нас есть ксерокопия весьма интересного документа, отосланного 6 декабря 2002 года директором ПИИ «Контроллинг» Е. В. Кирилишиным заместителю гендиректора «Лукойл-Украина» А. Ю. Беленькому (№ 269):
«Довожу до Вашего сведения,что нашей компанией была инициирована встреча большей части операторов розничной торговли Одесского региона, а именно сетей АЗС таких компаний: «Веста», «Добро», «Мавекс», «Илна», «Икс-Ойл» и др. Цель встречи — согласование единой политики в вопросе ценообразования на розничном рынке нефтепродуктов. В итоге стороны решили единовременно поднять цены в своих сетях на 10 копеек на все виды нефтепродуктов и сохранить эту договоренность до конца декабря 2002 г. Отмечу, что повышение средневзвешенной цены на 10 коп. принесет нам в Одесском регионе дополнительный денежный доход в размере 650 тыс. грн. Если учесть, что эффект достигнут нерыночными методами, то этот доход можно приравнивать к прибыли».
...
Полный текст письма
Редагувати
Цитувати
