В ответ на:

---

Заметил много авто, на которых стоит зимняя резина под шип, но нешипована. Они так и ездят, без шипов.
Это нормально? Или резина, рассчитанная под шип, должна быть обязательно зашипована? Не снижает ли отсутствие шипов КПД резины, рассчитанной на установку оных?
Какой смысл покупать резину под шип и нешиповать, если можно выбрать нешипованную альтернативу?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Смысл в том, чтобы сейчас когда нет снега не цокотеть по асфальту шо лошадь а когда навалит - приделать шипы

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

шипы запрещены в европе,но в странах северных-разрешен только шип!!

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Смысл в том, чтобы сейчас когда нет снега не цокотеть по асфальту шо лошадь а когда навалит - приделать шипы

---

А если снег растает - вынуть. И так каждые несколько дней

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

шипы запрещены в европе,но в странах северных-разрешен только шип!!

---

а почему шипы запрещены? в чем логика?
может у них зимы не суровые?

---

не везде запрещены,но есть такое.
асфальт портится.:)
я например езжу в киеве на резине под шип,а когда на трассу далеко-то шип только!

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

...
резина под шип или шипованая предназначена для суровых зим,следовательно другой состав резины,меньше индекс скорости(как правило 160-190)...

---

А вот тут заблуждение. В шипованной резине состав делают менее мягким, чем в нешипованной. Ведь, нет необходимости думать о том, чтоб шины "цеплялись" за лед - об этом заботятся шипы.

---

а вот тут заблуждение!
вся резина шипованая или под шип ГОРАЗДО мягче простой зимней резины!
сравни даже по горячк любимой нокии.
вр ж2 и хакапелита 5:)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

...
резина под шип или шипованая предназначена для суровых зим,следовательно другой состав резины,меньше индекс скорости(как правило 160-190)...

---

А вот тут заблуждение. В шипованной резине состав делают менее мягким, чем в нешипованной. Ведь, нет необходимости думать о том, чтоб шины "цеплялись" за лед - об этом заботятся шипы.

---

а вот тут заблуждение!
вся резина шипованая или под шип ГОРАЗДО мягче простой зимней резины!
сравни даже по горячк любимой нокии.
вр ж2 и хакапелита 5:)

---

Не, ну ты сравнил. Практически всесезонку с шинами для суровых зимних условий. Я ща не поленюсь и найду в журнальчиге параметры шин одних и тех же производителей с шипами и без.

Вот смотри:
1. Континенталь:
- КонтиВинтерВикинг2(шип) - индекс скорости Т(190км/ч)
- КонтиВикингКонтакт3 (фрикционка) - индекс скорости Q(160км/ч)

2. Гиславед:
- НордФрост5 (шип) - индекс скорости Т(190км/ч)
- CофтФрост2 (фрикционка) - индекс скорости Q(160км/ч)

У мегазимней Хакапелиты5 (шип) тоже индекс скорости немаленький - 190км/ч.
(Авторевью №19, 2007г.)

Вообще - шипованной очень мягкой резины (т.е. с невысоким индексом скорости) практически не бывает.

З.Ы. Если удастся найти - приведу тесты зимних шин Авторевью за прошлый год. Там индекс твердости по Шору есть.

... Нашол!
- КонтиВинтерВикинг2(шип), твердость по шору - 53 единиц.
- КонтиВикингКонтакт3 (фрикционка) - 50 ед.
- НордФрост5 (шип) - 53 ед.
- CофтФрост2 (фрикционка) - 51 ед.

Самая жестяная галоша - Пирелли Винтер Карвинг (шип). 59 единиц твердость! Это практически шипованная всесезонка. То что, кстати, больше всего на мощные пепелацы и подходит.

Полный тест - ТЫЦЬ

Редагувати

Відповісти

Цитувати