Я пользую, периодически, на своём Ланцере. Впринципе работает не плохо. В первых версиях программы, были траблы с устойчиваостью связи, сейчас БТ работает нормально. Удобная штука в дальней дороге, в повседневной жизни не пользую из-за лени устанавливать КПК и вязать его с ВТ-ЕСU.
Очень долго засматривался на этот адаптер, привлекала возможность чтения DTC и функции маршрутного компа. Но когда появилась возможность пощупать его руками (дистрибьютер в Луганске, а в Киеве была выставка)- оказалось, что с моей машиной он не совместим Дальше пойдут камни в их огород: -- На каком-таком аппаратном чипе диагностики построен их адаптер, если есть хардварные версии отдельно для K-Line диагностики, отдельно для CAN? Если уже давно существует и продается универсальный чип ELM327 который умеет всё, а стоит копейки? -- Как так пишется софт, что его адаптируют под каждый конкретный автомобиль? Перечень "фич" при этом статичный, то есть никаких car-specific пунктов не добавляется?
В итоге, вышел из положения вот так . Адаптер получился универсальный, всеядный, с ним работает любой софт совместимый с 327 чипом - для Windows desktop, Windows mobile, Palm OS и кажись даже для Symbian есть что-то. По цене с доставкой в Киев вышло 765 грн против их цены 700 грн за K-Line версию или 750 грн за CAN версию (Субары с 2004 года идут с CAN, моя 2002 - K-Line). Простой софт меня на КПК показывает 12 параметров, ради интереса подключил к Ауди А8 97 года - всего 4. Минусов по сравнению с россиянами - два. Во-первых нет (ну или не нашел) софта для КПК реальзующего трип-комп, и нет штатного "внутренного" подключения - либо подключать в диагностический разъем, либо "колхозить" самому что-то. Не реклама - так, опыт, плод ошибок трудный
Відповісти
Редагувати
Re: RE: А кто использовал BC-ECU адаптер ?
Цитувати
