В ответ на:

---

И мне не нравиться когда велосипедисты ездят парами, рядом друг с другом. И самое интересное - это разрешено правилами.

---

Действительно - интересно... Потому, что правилами это запрещено!

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Среди цивилизованных байкеров не помню людей без мигалок. Разве что форс-мажор заставляет ставить подсевшие батарейки.

Лично мой свет (перед-зад) лупит метров на 150-300. Лечим остальных по мере возможности

З.Ы.

В ответ на:

---

И мне не нравиться когда велосипедисты ездят парами, рядом друг с другом. И самое интересное - это разрешено правилами.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Разве что форс-мажор заставляет ставить подсевшие батарейки.

---

В детстве был у меня велосипед "Десна-2", складеной, кто помнит. Это потом "Спутник" 4-скоростной появился... Так вот, на этой "Десне" стояла фара с приводом от маленького генератора, который, в свою очередь, вращался от колеса. Когда фара не нужна, генератор отворачивался от колеса. Так я помню, что усилие на педалях практически не менялось. Интересно, почему такого сейчас не делают? По-моему, надёжнее, чем батарейки, которые могут сесть в любой момент!

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

А кстати.

В ответ на:

---

Разве что форс-мажор заставляет ставить подсевшие батарейки.

---

В детстве был у меня велосипед "Десна-2", складеной, кто помнит. Это потом "Спутник" 4-скоростной появился... Так вот, на этой "Десне" стояла фара с приводом от маленького генератора, который, в свою очередь, вращался от колеса. Когда фара не нужна, генератор отворачивался от колеса. Так я помню, что усилие на педалях практически не менялось. Интересно, почему такого сейчас не делают? По-моему, надёжнее, чем батарейки, которые могут сесть в любой момент!

---

Эта динамка или динамомашина с приводом от колеса обладала существенными недостатками. У нее не было стабилизатора и у меня например регулярно горели лампочки - если ставить низковольтные что б хорошо светили - они горят стоит только разогнаться, если ставить высоковольтные которые не горят, но они зато тускло светят когда едешь медленно. Ну и на самом деле усилие менялось очень ощутимо, особенно это чуствовалось когда ты уставший а до дома еще километров 10 крутить педали. Вобщем я в свое время сделал следующее - прицепил к сиденью вторую кобуру, в которую напихал батареек обычных, и протянул проводок к фаре - получилась фара с батарейками. которая светила более-менее равномерно, независимо от скорости и в которой не горели лампочки, стоит лишь чуть-чуть разогнаться. Так что батарейки рулят.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

А кстати.

В ответ на:

---

Разве что форс-мажор заставляет ставить подсевшие батарейки.

---

В детстве был у меня велосипед "Десна-2", складеной, кто помнит. Это потом "Спутник" 4-скоростной появился... Так вот, на этой "Десне" стояла фара с приводом от маленького генератора, который, в свою очередь, вращался от колеса. Когда фара не нужна, генератор отворачивался от колеса. Так я помню, что усилие на педалях практически не менялось. Интересно, почему такого сейчас не делают? По-моему, надёжнее, чем батарейки, которые могут сесть в любой момент!

---

Если-бы ты переставил динамомашину на "Спутник" - сразу прочуствовал-бы разницу в усилиях на педалях... У мну такая постояла на "Спутнике аж 2 поездки, а потом я сделал то-же, что и Вжик.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

А кстати.

В ответ на:

---

Разве что форс-мажор заставляет ставить подсевшие батарейки.

---

В детстве был у меня велосипед "Десна-2", складеной, кто помнит. Это потом "Спутник" 4-скоростной появился... Так вот, на этой "Десне" стояла фара с приводом от маленького генератора, который, в свою очередь, вращался от колеса. Когда фара не нужна, генератор отворачивался от колеса. Так я помню, что усилие на педалях практически не менялось. Интересно, почему такого сейчас не делают? По-моему, надёжнее, чем батарейки, которые могут сесть в любой момент!

---

Дело в том, что ресурса у батареек часов 150-200 в режиме мигания. Но.
Так как светодиоды очень мало потребляют, а яркость при достижении определенного порога стремительно падает, сложно проконтролировать этот порог.
Тем более выйдя из теплого помещения в холод.

В общем правильнее брать запасной комплект.


Генераторы не используются по нескольким причинам:
1. Применяемые в старом совковом манере (ось генератора непосредственно на покрышку)
- жрет много мускульной силы (к примеру при крейсерской 35 без генератора будут затрачиваться такие же усилия как и, скажем, 25-27 с генератором)
- очень низкий КПД
- значительно снижает ресурс резины
- не работает в мокрую погоду

2. Встраиваемые во втулки (Шимано делает такие для ситибайков)
- снижает прочность втулки
- значительно увеличивает вес переднего колеса когда он не нужен


При ресурсе переднего света часов 12 (3W HID) и видимости в пределах 30-40 метров думаю вопрос использования генераторов отпадает. Эволюция-с.

Редагувати

Відповісти

Цитувати