Кстати, насколько я знаю, последние 69-е шли с двигателем ГАЗ-21 (почти аналог УАЗ) и с другой конструкцией мостов. Может, искать такой, но "родной"? Хотя это тоже не так прикольно
В ответ на: Первый вариант - грустнее в использовании, но оригинал. Второй вариант - комфортнее, отработаннее, но неоригинал..
Оригинал. Доделать/испортить (по желанию) и сам его сможешь, зато будешь знать, где, как, зачем и почем. А вот когда его еще до тебя "отработали", млин... безвестные кулибины, тогда тема "+ ещё один ГАЗ-69 к нему на запчасти" будет вечным рефреном...
Полностью поддерживаю мысль, что ГАЗ-69 нужно брать приближенным к оригиналу. А потом под себя по желанию что-то перестраивать. Я вот выбрал концепцию - внешне - максимально приближен к оригиналу, все доработки - под капотом в основном... Т.е. меняю двигатель на УМЗ-417, в планах - установка вакуумника (тормоза никакие). Ну и возможно, замена сидений на более современные.
А вообще - уникальная машина))) Три в одном: Внедорожник-купе-кабриолет
вот мой... в процессе доводки: Полностью восстановлена рама, перепакованы уже рессоры, аммортизаторы установлены, заменен двигатель... Продолжение следует.
У меня уже 2 года 69-й.Когда сел в его первый раз-испугался,но потом понял,что это на всю жизнь.Конечно приведение в порядок стоит как минимум Патриота,но удовольствие неописуемое и это при том,что выезжаю на нем 3-4 раза в год.Становимся ленивыми, пропадает романтика,а покавыряться,а застрять в г... .
У нас в семье был ГАЗ-69А в течении 10лет, вместе с отцом собрали, даже на Кубань на нем с Киева ездили...зверь машина, но родной двигатель конечно хилый... кстати по поводу поставить в него движок и особенно коробку от Уаза (или 21-й Волги) там в кузове много переделывать надо... не влазит оно нормально.
P.S. надо в гараже глянуть - там запчасти должны какието остаться...
У меня стоит вся ходовая уазкина,кроме рамы.Карданы надо укорачивать.Двигло 24 стоит только как-то задрано,но я таким брал,остальных переделок минимум.