Autoua.net → Форум → Тюнінг →

Який двигун ліпше форсувати? (2/2)

Відповісти

Нarry | важничающий писатель

Re: Двигун заважкий для тавропідвіски (+)

9 апреля 2003 в 22:45

а ставити ще й зубильну підвіску - тоді ще й кузов підсилювати треба.

і так слово за слово,... і вийде по ціні порш 911

FEDOR | приверженец

Re: Доречі, ти питав про сайт Мелітопольского заводу...(+)

10 апреля 2003 в 00:08

www.memz.com.ua

Jelik | новичок

Re: Доречі, ти питав про сайт Мелітопольского заводу...(+)

10 апреля 2003 в 06:13

Дякую за лінк. Там доречі моє повідомлення висить. Видно хостінг поміняли чи що

Jelik | новичок

Re: Извините что вмешиваюсь, но оцените такой вариант (+)

10 апреля 2003 в 06:18

Тоже варіант

але не дуже хотілося б викидати новий двигун і докупляти ще один

Jelik | новичок

Re: Який двигун ліпше форсувати?

10 апреля 2003 в 06:25

У перспективі.
Ну шліфуватись буде колектор - це не дорого і кажуть ефективно.
Прямоток і фільтр нульового опору.

А от нарахунок двох карбів незнаю, бо по-моєму дуже великий і неоправданий розхід бензини (на мою думку).

TimOnFord | СуперСтар

Хмм. Глянул на сайте на инжектор таврический (+)

10 апреля 2003 в 17:11

Впускной коллектор сделан весьма толково, но не на высокие обороты.
Чей инжектор там - я так пока и не понял.
А вот скажите - блок в 1.3 чугунный или алюминиевый?

В ответ на:

У перспективі.
Ну шліфуватись буде колектор - це не дорого і кажуть ефективно.
Прямоток і фільтр нульового опору.

А от нарахунок двох карбів незнаю, бо по-моєму дуже великий і неоправданий розхід бензини (на мою думку).

+++Шлифовка коллектора на инжекторе даже в случае какой-то вопиющей кривости
допущеной на заводе (несовпадение отверстий в 2-3мм, перегородки до половины
каналов) даст тебе в лучшем случае 1-2% прибавки.
Шлифовка же карбюраторного коллектора в 90% случаев ухудшит хар-ки двигателя
и увеличит расход.

Прямоток и фильтр стандартному двигателю не дадут ничего. Просто - ничего.

Перед тем как ставить 2 карба нужно убедиться что двигатель способен всосать
весь воздух который они ему смогут дать, а для этого долго и упорно переделывается
головка, подбираются распредвалы и выхлопные коллектора.
Кстати - парные веберы стоят 450 фунтов, сиречь 700 баксов и это без настройки.
Ты готов к расходам такого порядка?