Ну вот прошла моя машинка 10 тыс. (уже, правда, 10300).
Машина первая, что неудивительно при моем возрасте :-)
Учился водить на ней, потому и пару раз кузовщину мелкую делал.
Ни разу за 10 тыс. не было такого, чтобы она не завелась (разве что,
как только из салона забрали - не заводилась из-за отсутствия зазора в
трамблере :-) ).
Масло Quaker State Deluxe 10W-40, бензин кушала только 95-й, не убивал, т.е.
ездил аккуратно. Можно сказать, любил и уважал.
И вот приехал на ТО-2. Долго и мучительно искал место, где его сделают.
Кое-что сам смог, а вот клапана и цепь сам не стал делать. На всяких СТО
как только меня видели - сразу начинался банальнейший развод, а поскольку
денег у меня не так много и нет никакого желания тратить их впустую, то такой
вариант меня вполне устраивал.
И тут коллега по работе предлагает "своего" человека в гаражах. Наслышан
всякими историями, потому с осторожностью выслушиваю. Вроде опытный
человек - у него там типа небольшой кооперативчик, семейный даже, можно сказать.
Это я к тому рассказывал, что вроде не разводил он меня.
Ходовая после 10-ти тыс. в плачевном состоянии была. Поменяли сайлент-блоки
передней подвески все, резинки, шайбы и втулки реактивных тяг, сальник полуоси
(маслице подтекало из моста), заодно и маятник рулевого на тот, что
на подшипниках, т.к. тот разболтался. Ну а в двиге поменяли сальники клапанов, т.к.
масла ушло около 250 грамм на 8 тысяч. Рокера в двиге оказались "сырыми", т.е.
можно было поцарапать надфилем - поменяли, т.к. сказали, что могли "съесть"
со временем распредвал, который, правда, оказался хорошим :-).
Обтянули балку заднего моста, которая раскрутилась и противно скрипела
часто при движении (думал - неполное растормаживание заднего колеса).
Ну хомут поменяли на нормальным там, где тосол капал. Врезали фильтр тонкой
очистки, поменял сам трубочку резиновую от трамблера к карбу, а то старая
совсем дубовая была.
Мелочи типа утеплителя капота, проверки зазоров в свечах и смазки механизмов
дверей, петель капота и багажника, пружинки педали сцепления, возд. фильтра и
ремонта заклинившего во дворе дальнего света делал сам.
Ну и еще сход-развал, т.к. установил также зимнюю резину Michelin Alpin
(почти новая - папин друг отдал почти за спасибо).
Выходит, что за свое "ведро с гайками" (все резьбовые соединения завинчены
без смазки, резинки - дубовые, запчасти стояли вообще непонятно откуда - старые или
непонятно что), включая резину, монтаж ее и все расходники + ремонт, я заплатил на ТО-2
сумму около 230 долларов. Думаю, что это не очень дешево :-( Деньгами, конечно,
родители чуть помогли, но и сам потратился ведь.
А самое интересное, что решил вкладывать в тазик свой по максимуму. Причина
- желание безопасно ездить (и для себя, и для других).
Кстати, после ТО машина стала намного резвее (130 едет легко, а больше -
страшновато, хотя явно можно) и, что интересно, тише.
Ну и мовилем ее еще обработал там, куда достал. Антикор, который сделали в апреле,
до сих пор не высох - к зиме готов.
Сорри за сумбур - просто переживаний много было: первый опыт все-таки. Еще
вопрос мучит: а может меня все же развели?
Удачи на дорогах
Леша и его ВАЗ 21065