Відповісти
Знаешь, мне было легче - я прошлой зимой чуть не разбился по льду и глупости. Ограничелось только заменой диска колеса. И согнулся рычаг шаровой. Но это я обнаружил потом. А как? Мастер взял колесо и покачал его, относительно горизонтальной оси. Правильно не должно быть никаких люфтов, а только качание машины и в амортизаторах,пружинах. А при дефектной шаровой-будет люфт чуть чуть и если взять рукой за шаровую и точно так же покачать колесо-рукой можно почуствовать люфт. Дальше. Когда едишь-появляется чуство что едешь на табуретке-каждую неровность, шовчик на асфальте чуствуешь. Это следствие шаровой или наконечника, т.к. это они гасят на наших машинах такую мелочь.
Проверить это все в конце просто-взять и прямо на машине подстучать шаровую-я уже несколько месяцев так езжу-и нормально. Если сразу будет эффект-шаровую долой. Но повторяю-это не к спеху и ездить вполне можно. А вообще -есть впечатление, что на переднеприводных ненавороченных машинах такие вещи конструктивно являются "расходными материалами" т.к. являются частью аммортизационной системы. Но эффект от их замены просто потрясающий- так заменив дефектную шаровую можно легко убедить клиента, что амморты которые он привез поставленны(особенно если они той же фирмы, а ему втюхать старые, ранее смененные при более дотошном клиенте). Он еще и денег накинет т.к. сразу почуствует улучшение и за "хорошее" отношение т.к. шаровую якобы никто не просил менять.
Редагувати
Цитувати
