Померять ЭДС на клеммах аккума, если не ниже 10,2 В, то заряжать есть смысл 
, если ниже, то лучше купить другой - с этим гемору будет много, а толку, скорее всего не будет совсем - кислотные аккумуляторы умирают безвозвратно.
Время заряда - 1,3*(емкость/ток заряда). Ток заряда начальный выбираем не выше 1/10 емкости аккума.
Если есть на банках заглушки-пробки - приотвинчиваем их, чтобі дать возможность віхода газа. В любом случае заряжать следует в проветриваемом помещении, исключающем несчастный случай (мало ли что).
Под аккум подстелить клеенку (полиэтилен) на случай выбрызга электролита (бывает, но редко).
Если аккумулятор старый и обслуживаемый, то можно проверить уровень и плотность электролита и долить кислоту/дист. воду в случае необходимости.
Если нет - так и будет. Аккумулятор заряжен, если ЭДС достиг 14,4 В, (для старого - хотя бы 14 В).
Десульфатацию аккума стоит проводить ассимметричным зарядно-разрядным током. Стартерными импульсами юзаный аккум можно только добить. Да и не все аккумуляторы выдержат такое.
Этой зимой, видимо, опять будет в конце января мороз. Если не ездите на машине ежедневно, то при морозах ниже -15 снимайте аккум и уносите в тепло на те сутки, что машина стоит на морозе. Сигналку запитайте временно с какого-то другого источника 12 В, более дешевого. Если такой возможности нет, то пусть аккум будет хотя бы 100% заряжен в морозы. Из электролита пониженной плотности (разряженный аккум) в мороз кристаллизуется лет и его кристаллы могут помять, а то и повредить пластины.
Подробная инфа об аккумуляторах - см. http://niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/akku/akku_av.htm#6
Змінено olegoo (02:41 09/01/2008)
Редагувати
Відповісти
Цитувати
Re: если не срочно заряжаю током не более 5 А (+)
Не надо на мусорник. За убитый акум 30-35 грн. сборщики лома дают, а это 5-10% стоимости нового... Такую скидку вам ни один продавец акума не даст. Капитализм, аднака...
