Відповісти
Стартанув утром 28.12 взяли курс на Полтаву. Предварительно в багажник ко всем вещам была добавлена канистра на случай возможных заносов на перевалах. Трасса была довольно пустой и чистой. Двухрядку дотянули почти до 200-го километра.
Отобедав в Краснограде, я водрузил навигатор с ИГО больше в качестве игрушки, потому что дорога знакома. Однако через несколько километров нас ждал первый сюрприз. Заезд на мост для поворота на Сахновщину был засыпан кучами земли и для надёжности сверху торчал знак "Въезд запрещён". Пришлось доставать карту, по которой стало ясно, что немного впереди мы сможем повернуть налево и через соседнее село выехать на нужную дорогу. Весь путь до поворота и за поворотом ИГО настойчиво советовал нам вернуться к развязке и прорываться через кучи земли. Причём на экране он рисовал зелёным цветом дорогу, по которой мы ехали, и дорогу, на которую нам нужно было попасть. Но вот соединять последние сантиметры он никак не хотел. Наконец, устав наставлять заблудших детей на путь истинный, ИГО соединил эти две дороги красной линией и замолчал, больше не надеясь на наше благоразумие. Причина стала понятна, когда мы подъехали к этой красной линии. Асфальт резко кончился и впереди была обычная грунтовка. У меня не джип, поэтому продолжить путь нас сподвигли близость цели и морозная погода, обещавшая отсутствие грязи.
Проползя несчастные километры со скоростью 20-30, мы выбрались на асфальт и дальше уже ехали без приключений.
Было заранее предусмотрено два варианта ночёвки - или под Ростовом, или в Славянске (по совету BMB2110). Однако невысокая загруженность трассы и отсутствие сильного снега позволяли нам рассчитывать на ночёвку под Ростовом. Смущала только температура. Выезжали из Киева было -2, а в районе Донецка уже -6. Хотя вроде ехали на юг.
Поужинав в Дебальцево вышли на прямую к погранпереходу Должанский. На таможне мы были первыми. Потом подтянулись россияне, но мы уже оформлялись. На две таможни ушло полчаса. Переведя часы двинулись дальше и в 22.30 уже выгружали вещи в мотеле.
Утром спешить было некуда, поэтому выбрались в 12. На улице по-прежнему было -6. Сразу за мостом через Дон располагается вереница кафешек с отличной донской ухой и проехать мимо было выше наших сил.
А дальше произошло то, что до сих пор не поддаётся объяснению. Мы проехали поворот на Краснодар. Пропустить его довольно трудно. Но мы смогли.
Тем более навигатор я убрал "за ненадобностью". Я, правда, начал подозревать, что как-то долго едем. Но окончательно стало ясно после очередного указателя Краснодар направо, совсем не похожего на ожидаемой нами. Через метров 200 после поворота нас встретила табличка "Тихорецк". Когда достали атлас Краснодарского края всё стало ясно. Хотя по тому же атласу можно было проехать через Тихорецк и действительно выехать на основную трассу. Смущал только вид дороги, уж больно похожий на карте на дорогу на полтавщине. Поскольку температура была уже +2, то было решено вернуться, если упрёмся в грунтовку.Какая там грунтовка! По сёлам шла отличная дорога, без выбоин и ям, с разметкой. Со всеми полезными знаками. Причём на опасных перекрёстках в низинках, где у нас бы обязательно лепили бы знаки 40, там ставят знаки минимальной дистанции 50м и рекомендуемой скорости 50 с табличкой "при гололёде и тумане". А когда я увидел, как в сёлах никто заборами на дорогу не лезет и ещё на перекрёстках присутствует дополнительная полоса для поворота налево, хотелось поменять место жительства.
У нас под Киевом возле сельсовета ухитрились повесить знаки возле перекрёстка с одной стороны "пересечение со второстепенной дорогой", а с другой стороны - "уступите дорогу".Под Краснодаром покушали и двинулись дальше. Начало темнеть и пошёл мелкий дождь. Видимость стала отвратительной. Некоторое время я ехал за фурой. Хотя из под неё и летел фонтан брызг. Зато водитель на свободных участках шёл под сотню.
В Туапсе заезжали грязные, как чушки. Зато уже было сухо и за бортом +6, что весьма радовало. Почти час не пожалели на мойку, так как дальше такими ехать было стыдно, и в начале двенадцатого уже заезжали в Сочи.
Утром оказалось, что если не в лето, то в весну мы попали точно.
Днём до +10.
Хотя ночью местами до 0, цветы это не смущает.
По утрам в парке поют птицы.
Розы уже сбросили листья, но цветки цветут, что странно смотрится на фоне новогодней ёлки.
Море так и манит искупаться, хотя вода +12 и моржей среди нас нет.
К обеду решаем съездить в Красную Поляну. Уже возле аэропорта заметно, что мы на Кавказе.
Через несколько километров из весны попадаем в зиму,…..
Которая через несколько километров становится суровой,…
А ещё через несколько - красивой.
Мы почти у цели. На фоне горы видна просека строящегося подъёмника.
На сегодня работает один подъёмник на 4 секции. В будни людей не много. Хотели подняться наверх, но узнав цену (1000 р. С человека или 1800 абонемент на день), передумали. Сфотографировали только горку для саночников. По отзывам местных – в прошлом самое травмоопасное место.
Перекусив шашлыком и свежевыловленной форелью отправляемся назад.
Несколько фоток вечернего Сочи.
Пальмы.
Ещё пальмы.
Морской вокзал.
Таких деревьев разной расцветки по улицам довольно много.
Всё хорошее быстро кончается и 04.01 мы собираемся домой. Выезжаем из Сочи при +6 и небольшом дождике. На середине серпантина к Туапсе температура падает до -5, а дождик всё идёт. Появляются первые аварии. За Туапсе дождя уже нет, зато к Джубге температура падает до -8 и повернув на Горячий Ключ мы возвращаемся в зиму.
Краснодар проезжаем при -12, уху под Ростовом хлебаем при -18. На таможне мы шестые или седьмые. Наконец в двенадцать ночи заезжаем в гостиницу в Славянске. На следующий день без проблем добираемся домой. Разве что под Красноградом выехали на новую трассу Харьков-Симферополь. Там везде по ней знаки движение запрещено. Пока мы думали, куда ехать дальше, нас объехали местные и метров через 300 впереди переехали через разделительный газон, а потом через АЗС на старую дорогу. Под Киевом заглядываем к родственникам. А там уже наколядовались. Пришлось присоединяться.
Редагувати
Цитувати
