В ответ на: К примеру, расстояние безопасное до ТС в соседней полосе и движущееся до пересечения траекторий психологически должно оцениваться человеком по разному. А тут все в куче.
В принципе согласен. Но я не представляю, как учесть здесь еще и психологические влияния. Например, грузовик может восприниматься как значительно бОльшая опасность по сравнению с Окой. Поэтому уже есть как есть
В ответ на: Во-вторых, уже были ответы, после чего скорректирована постановка вопроса
Около десятка. И еще я выбросил больше 30 голосов за последний пункт, т.к. 2 пика результатов - не есть хорошо и, по-моему, как раз свидетельствует о разночтениях в оценке вводных. Погрешности здесь присутствует, как и везде.
В ответ на: И все зачем? Поспорить с одним из форумчан? Иль я что не поняла?
Возможно, да. А возможно, что нет Кстати, как раз Адвокат своим трактованием аварийной обстановки и натолкнул меня на мысль об этой голосовалке.
В ответ на: насчет быстрого набора голосов перед подведением итогов у меня закрадываются определённые сомнения.
Примерно одинаково диаграммка выглядела уже после первых 3-х десятков голосов.
После 3-х десятков не было такого количества голосовавших за последний пункт. Я тоже отслеживал результаты.
В ответ на: Если я скажу, что не инициировал умышленно искажение результатов, пользуясь тем, что посетители тоже могут принять участие - ты же все равно не поверишь
Тебе поверю - на враках и подтасовках тебя тут не ловили. Вот только мысль устроить флеш-моб могла прийти не только ко мне в голову. А "охотников за головой Володарского" на этом форуме достаточно много.
В ответ на: После 3-х десятков не было такого количества голосовавших за последний пункт. Я тоже отслеживал результаты.
Может быть, не обратил внимания. Но все голоса за последний пункт исключены при последнем подсчете.
В ответ на: мысль устроить флеш-моб могла прийти не только ко мне в голову
Ну и что бы это дало? Возможно, приток голосов за последний пункт. НО! Сначала было неизвестно, как будет считаться результат. Позже это бросилось бы в глаза. А потом вообще последний пункт пролетел, как технический кандидат на выборах
В ответ на: А "охотников за головой Володарского" на этом форуме достаточно много
В ответ на: ну вот... меня как раз и исключили мое мнение не учтено, прошу занести в протокол! да, у меня жуткая фобия машин, за рулем которых нахожусь не я!
Сорри за оф: у меня начала развиваться фобия самолетов, может попроситься за штурвал?
В ответ на: ну когда-то вроде были курсы ДОСААФ насчет полетать... "Мрию" вряд ли, а вот "этажерку" думаю запросто
Мне бы Боинг
А то тут "машины-машины". Я вообще пока глаза водителя не вижу - на дорогу не ступаю. Давлю психологически, понимаешь, чтоб остановился. И мне все равно, какая там дистанция до него.
В ответ на: ну вот... меня как раз и исключили мое мнение не учтено, прошу занести в протокол! да, у меня жуткая фобия машин, за рулем которых нахожусь не я!
Невозможно в одной голосовалке учесть все тонкости. Потому и пришлось в итоге "порезать". Отдельные мнения разберем отдельно С чем связана "жуткая фобия"?
ЗЫ. Там еще есть двое камикадзе, которые проголосовали за 1-й пункт. Их тоже интересно выслушать
В ответ на: а где тут речь о демократии??? человек провел опрос, огласил результаты... в упор проблемы не вижу...
Опрос - дело хорошее. Результаты есть. Однако как интерпертировать результаты? Я считаю, что выводить "среднее арифметическое" результатов (на которое влияет мнение небольшого числа особо пугливых товарищей ) - некорректно. Корректно сказать, что большинство считает безопасным интервалом менее 3 метров. Такое мнение получается в какой-то мере общепринятым. Примерно как определение наказания при вынесении приговора коллегией судей Но поскольку ставилась цель не провести объективное исследование, а доказать определённый тезис, - то применяется совершенно некорректная и искусственная методика обработки результатов опроса. P.S. Кстати, по опыту, автомобиль на большом расстоянии пугает тех, кто не следит за дорожной обстановкой. Поэтому им кажется, что "появился внезапно непонятно откуда". А у меня навык "сканирования" окружающей обстановки - независимо от того, за рулём я или нет, и даже на расстоянии от ближайшей проезжей части (ведь криминальную составляющую проблемы собственной безопасности упускать тоже не стоит), да и выработался задлого до того, как я сел за руль. Но рассчитывать на тех, кто ходит, "углубившись в себя", а потом подпрыгивает от каждого резкого движения окрест, - тоже ведь нельзя!
В ответ на: Однако как интерпертировать результаты?
Все описано выше. Читайте, пожалуйста, внимательно. Задавайте вопросы, если что-то непонятно.
В ответ на: Я считаю, что выводить "среднее арифметическое" результатов (на которое влияет мнение небольшого числа особо пугливых товарищей ) - некорректно
Там нет никакого "среднего арифметического", к Вашему сведению. Эта величина называется иначе. Более того, "особо пугливые товарищи" вместе с последним пунктом исключены при последнем подсчете и теперь вообще никак не влияют на результат.
В ответ на: Корректно сказать, что большинство считает безопасным интервалом менее 3 метров. Такое мнение получается в какой-то мере общепринятым.
Это будет некорректно (т.к. 1-й и 2-й пункты тоже меньше 3м) и исказит понимание результата. Мной использована корректная с точки зрения статистики методика и формулировка.
В ответ на: Но поскольку ставилась цель не провести объективное исследование, а доказать определённый тезис, - то применяется совершенно некорректная и искусственная методика обработки результатов опроса.
Это полностью (хотел написать "ложное", но не смог ) лживое утверждение. И вот почему: тезис, о котором Вы говорите, был доказан в главном форуме и без этих результатов; а о методике обработки результатов Вы, не понимая содержания статистического термина "средние", судить не в состоянии. Потрудитесь следить за корректным изложением мыслей, сказочник Вы наш
В ответ на: Там нет никакого "среднего арифметического", к Вашему сведению. Эта величина называется иначе.
От названия в данном случае суть не меняется
В ответ на: Это будет некорректно (т.к. 1-й и 2-й пункты тоже меньше 3м) и исказит понимание результата.
Не исказит. Интервал более 3 м требуется меньше, чем половине, а в большинстве имеются свои фракции Я уже приводил пример с определением наказания при вынесении приговора судебной коллегией. Знаете, как это делается?
В ответ на: тезис, о котором Вы говорите, был доказан в главном форуме и без этих результатов
Могу только вернуть Вашу фразу:
В ответ на: Это полностью (хотел написать "ложное", но не смог ) лживое утверждение.
Ну я уже высказывал предположение относительно причины Вашей неспособности к восприятию. Что, надо повторять? Когда я усмотрю в содержании Ваших постов следы какого-то мыслительного процесса - тогда поговорим
В ответ на: Итак, выводы по итогам опроса (131 проголосовали)..... Я бы сказал, что больше половины опрошенных, являясь пешеходами, не очень осторожны
ИМХО вывод неверен. По итогам опроса у доброй трети форумчан можно забирать права, т.к. термины дистация и интервал трактуются ими как синоним расстояния, просто более умно звучат 8о))))
а по сути добавлю, что расстояние менее 3-х метров меня, как пешехода зачастую заставляет выбирать пара чудаков на букву М, которым зебра представляется разметкой для паркинга 8о)
В ответ на: ИМХО вывод неверен. По итогам опроса у доброй трети форумчан можно забирать права, т.к. термины дистация и интервал трактуются ими как синоним расстояния
Вывод в том числе является и отражением "коллективной интуиции" -что бОльшее расстояние до ТС безопаснее, чем меньшее.
В ответ на: Вывод в том числе является и отражением "коллективной интуиции" -что бОльшее расстояние до ТС безопаснее, чем меньшее.
Я когда голосовал руководствовался соображениями, что 3 метра будет достаточно, чтобы выдержать интервал не менее 1 м от головы или руки пешехода, если он вдруг упадет, растянувшись во весь рост. А так конечно - чем дальше, тем безопаснее:)