Autoua.net → Форум → 4x4 →

Кулибинская НИВА впечатлила(+)

Відповісти

UT4UEP | пользователь

Кулибинская НИВА впечатлила(+)

23 января 2008 в 14:59

Видео-ролик
тут

borodas | Супер писатель!

Re: Кулибинская НИВА впечатлила(+)

[Re: UT4UEP] 23 января 2008 в 15:12

Так тю... какая ж это нива? Это прототип уже. Там он нивы только остатки кузова.

Vzhik | нивовод

Re: Кулибинская НИВА впечатлила(+)

[Re: UT4UEP] 23 января 2008 в 21:03

Это прототип для триала и рок-роулинга. УАЗовские мосты, пружинная подвеска, какой мотор не видно, кузов с самодельной интегрированной рамой. Машина прикольная, но не без недостатков. Самый главный - невозможно поставить на учет. Только спортивный снаряд. Ехать на нем по обычной дороге довольно стремно. Да и с проходимостью у него явные проблемы - как видно несмотря на огромные катки в глубоком снегу и говнилине машина вязнет и закапывается. Явно либо нет блокировок, либо недостаток тяги двигателя. Вобщем телега прикольная, но не более того.
А кстати знаешь почему на такие телеги часто ставят кузов именно от Нивы?

Недорогой и маленький кузов у нее.

И еще легкий

Поэтому для прототипа самое оно

MoonDay | граф

абканчалса

[Re: UT4UEP] 23 января 2008 в 21:32

капец, дааа...впечатлен

ids | Скандалист

Re: Кулибинская НИВА впечатлила(+)

[Re: Vzhik] 23 января 2008 в 21:35

Вжик. Блокировки есть. На 55й секунде видно.

Vzhik | нивовод

Re: Кулибинская НИВА впечатлила(+)

[Re: ids] 24 января 2008 в 09:55

Это не блокировки.

Это самоблок.

Ацтой.

Для такой машины не катит совершенно. Многие триалисты вообще намертво заваривают дифф в ЗМ. А тут самоблок - писец трансмиссии.

ids | Скандалист

Re: Кулибинская НИВА впечатлила(+)

[Re: Vzhik] 24 января 2008 в 10:46

В ответ на:

Это не блокировки. Это самоблок. Ацтой. Для такой машины не катит совершенно. Многие триалисты вообще намертво заваривают дифф в ЗМ. А тут самоблок - писец трансмиссии.

а как ты определяешь что это самоблок?

Vzhik | нивовод

Re: Кулибинская НИВА впечатлила(+)

[Re: ids] 24 января 2008 в 11:36

Самоблоку надо время что б включиться. Т.е. сначала идет вывешивание - крутится вывешенное колесо - машина буксует, пауза - и тут оппа, вывешенное колесо замедляется и машина начинает рывочками ехать. НО. В данном ролике я кстати самоблока не видел - мож невнимательно смотрел, но там четко видно что в диагоналках сильных он закапывался - даже чуваки на нем прыгали что б колеса зацепились и вытащили телегу. Самоблок подобен поздно включенной блокировке.

Если скажем взять любой мануал для нивы, то там в разделе описывающем езду по бездорожью четко пишут - включайте пониженную и блокировку ДО того как поедете в сложное место. потому что включение этих дел ПОСЛЕ того как машина уже никуда не едет как правило не дает ни малейшего эффекта. Поэтому самоблок вещь конечно хорошая, но часто - бесполезная. Вот механическая блокировка - это вещь. Ее можно включить заранее и не переживать что в самый неподходящий момент машина подзасядет, буксанет и закопается. А еще все кто ставят самоблоки рвут элементы трансмиссии. потому что при пробуксовке народ играет газом, чутарик перегазовал, колесо раскрутилось очень прилично - а тут БАЦ! Включился самоблок. И все, приехали - минус полуось.

Староход | энтузиаст

Re: Кулибинская НИВА впечатлила(+)

[Re: Vzhik] 24 января 2008 в 13:19

Машина фантастика.единственный недостаток ее нужно выкрасить и вылизать.А по поводу регистрации если нивовские доки есть то и хватит.А гаишникам всегда можно сказать Спец нива для русской армии.

UT4UEP | пользователь

Re: Кулибинская НИВА впечатлила(+)

[Re: Vzhik] 24 января 2008 в 14:40

В ответ на:

Это не блокировки. Это самоблок. Ацтой. Для такой машины не катит совершенно. Многие триалисты вообще намертво заваривают дифф в ЗМ. А тут самоблок - писец трансмиссии.

Вжик не самый главный недостаток ИМХО. У нее лебедка есть

Vzhik | нивовод

Re: Кулибинская НИВА впечатлила(+)

[Re: Староход] 24 января 2008 в 15:12

Это катлета. Это не машина. Поставить ее на учет скорее всего невозможно. Сверку номеров такая машина гарантированно не пройдет. Я уверен практически на 100%. Красить ее нет ни малейшего смысла - в смысле выкрашивать и вылизывать, еще раз повторюсь - это катлета. Разве что кисточкой или валиком покрасить что б меньше ржавела. все. Такая техника не стоит на стоянке, и не мокнет под дождем. Она живет в сухом чистом ангаре от соревнований до соревнований. И ездит либо в трейлере, либо по спец-трассе где нет ни одного гайца-побегайца.

Vzhik | нивовод

Re: Кулибинская НИВА впечатлила(+)

[Re: UT4UEP] 24 января 2008 в 15:22

Понимаешь какая штука, лебедка сама по себе вещь очень клевая. Бесспорно. Но тут есть нюанс, берем две машины, одна просто медленно едет, вторая застряет, но имеет лебедку. Как думаешь, кто быстрее будет на финише?

Поэтому лучше машину сделать так, что б ей лебедка была просто не нужна. А блокировка как раз (я имею в виду правильную, ручную блокировку) и дает возможность забыть о том что лебедка есть. Машина с блокировкой спокойно едет там где все остальные просто тонут. Разница настолько заметна на глаз, что нет слов для описания.

ЗЫ К слову в агрегате на ролике есть самоблок в заднем мосту. Я нашел описание автором процесса постройки. Он пишет что в заднем диффе у него самоблок.

pasha_uni | Достоевский

может чего не понял

[Re: UT4UEP] 27 января 2008 в 18:43

но зачем поднимать кузов, если мосты остаются внизу? только центр тяжести поднимают выше, имхо на проходимость никак не влияет

поправляйте если что?

Vzhik | нивовод

Re: может чего не понял

[Re: pasha_uni] 27 января 2008 в 21:57

Кузов поднимается над подвеской для того что б обеспечить достаточную артикуляцию мостов с колесами большого диаметра. На ролике колеса на катлете 35 дюймов. Посчитай сколько это и прикинь какое это колесо. Для примера - у меня нестандартные катки 29-30 дюймов. Штатное нивское колесо - 27 дюймов. А тут 35. Это очень много. Лифтовка выполняется за счет увеличения диаметра колеса и за счет подъема кузова над мостом. Увеличение диаметра колес повышает проходимость, высоту преодолеваемого препятствия и дорожный просвет. Подъем кузова над подвеской повышает ход сжатия подвески, повышает артикуляцию, повышает клиренс и соответственно геометрическую проходимость. Обрати внимание на просвет этого танка в районе раздатки. А теперь представь что он может переехать легко бетонный бордюр высотой полметра и шириной полметра. при этом ничего не цепляя. Дальше объяснять?

Scatman | приверженец

Re: Кулибинская НИВА впечатлила(+)

[Re: Vzhik] 28 января 2008 в 10:43

Машинка конечно интересная, впечатляет. Но вариант использования (как писал Вжик) - только спорт, для повседневного использования не пойдет.
Но жжет, класс.

В ответ на:

Самоблоку надо время что б включиться. Т.е. сначала идет вывешивание - крутится вывешенное колесо - машина буксует, пауза - и тут оппа, вывешенное колесо замедляется и машина начинает рывочками ехать. НО. В данном ролике я кстати самоблока не видел - мож невнимательно смотрел, но там четко видно что в диагоналках сильных он закапывался - даже чуваки на нем прыгали что б колеса зацепились и вытащили телегу. Самоблок подобен поздно включенной блокировке. Если скажем взять любой мануал для нивы, то там в разделе описывающем езду по бездорожью четко пишут - включайте пониженную и блокировку ДО того как поедете в сложное место. потому что включение этих дел ПОСЛЕ того как машина уже никуда не едет как правило не дает ни малейшего эффекта. Поэтому самоблок вещь конечно хорошая, но часто - бесполезная. Вот механическая блокировка - это вещь. Ее можно включить заранее и не переживать что в самый неподходящий момент машина подзасядет, буксанет и закопается. А еще все кто ставят самоблоки рвут элементы трансмиссии. потому что при пробуксовке народ играет газом, чутарик перегазовал, колесо раскрутилось очень прилично - а тут БАЦ! Включился самоблок. И все, приехали - минус полуось.

Вжик, вопрос: на Ниву делают механическую блокировку межосевого диффа? И что, в принципе, можно купить на Ниву, имеется ввиду блокировки межосевого диффа (переднего и заднего)?
Я тут недавно узнавал про самоблокирующийся механический межосевой дифф. Сказал продавец, что можно такой заказать в России, но только для переднего моста, в заднем якобы нету места куда его поставить. К лету с долгами расхлебаюсь и думаю ставить литье и задумываюсь про блокировку межосевого, хотя бы одного, как по мне лучше заднего (наличие ШРУСов в передке не добавляет надежности).

Vzhik | нивовод

Re: Кулибинская НИВА впечатлила(+)

[Re: Scatman] 28 января 2008 в 14:59

В ответ на:

Вжик, вопрос: на Ниву делают механическую блокировку межосевого диффа?

Вжикответ

На ниве механическая блокировка межосевого диффа идет в базовой комплектации с завода с 1977 года

В ответ на:

И что, в принципе, можно купить на Ниву, имеется ввиду блокировки межосевого диффа (переднего и заднего)?

Нет, это невозможно, так как блокировка межосевого диффа уже есть.

В ответ на:

Я тут недавно узнавал про самоблокирующийся механический межосевой дифф.

Пурга какая-то.

Зачем ниве самоблокирующийся, да еще и механический, да еще и межосевой.... брррр.

В ответ на:

Сказал продавец, что можно такой заказать в России, но только для переднего моста, в заднем якобы нету места куда его поставить. К лету с долгами расхлебаюсь и думаю ставить литье и задумываюсь про блокировку межосевого, хотя бы одного, как по мне лучше заднего (наличие ШРУСов в передке не добавляет надежности).

Продаффцов в топку. Впрочем возможно ты не правильно понял продаффца. И речь шла о МЕЖКОЛЕСНОМ дифференциале, который инсталлируется в редуктор.
Да, на ниву есть самоблоки которые ставятся в редуктор. Ставить их можно как в РПМ так и в РЗМ, места там совершенно одинаково в обоих, особенно если учесть что сам самоблок выполнен в виде коробки дифференциала и ставится в дифф вместо нее.
На ниву имеет смысл ставить самоблок только в задний мост. И то есть риск порвать полуоси. В передок самоблок ставить - сильное зло. Шрусы значительно нежнее, порвутся очень быстро. А если ты собираешся не ездить в серьезные говны, то нафих тебе самоблок? Имхо значительно бюджетнее купить хайджек, сендтраки, и включать голову. Это в десятки раз лучше всяких самоблоков. Для нивы хорошо подошла бы полная ручгая механическая блокировка. (Как ты понимаешь самоблоки не дают полной 100% блокировки) но таких (ручных, механических) блокировок в редуктора для нивы нет в природе. Увы.

Scatman | приверженец

Re: Кулибинская НИВА впечатлила(+)

[Re: Vzhik] 29 января 2008 в 12:41

ошибся в терминологи
я спрашивал о МЕЖКОЛЕСНОЙ блокировке в Нивские мосты
это ж надо так ошибится

По заявлению продавца самоблок межколесного диффа в Ниву около 800 у.е.

Наверно таки бюджетнее фирменный Хай-джек, сендтраки и ручная лебедка с троссами
Спасибо за инфу.

pasha_uni | Достоевский

Re: может чего не понял

[Re: Vzhik] 1 февраля 2008 в 14:28

абисняй

полметровый бордюр бетонный вевернет мосты в моем понимании - нет?

Vzhik | нивовод

Re: может чего не понял

[Re: pasha_uni] 2 февраля 2008 в 14:07

Фишка в том что эта катлета сможет въехать на препятствие высотой полметра, ничего при этом не сломав. Висящий между колесами шар редуктора всего-навсего снижает проходимость при проезде над небольшим высоким препятствием - пенек например или что-то в таком стиле. В реалиях такие препятствия либо редко встречсаются, либо их можно объехать. А вот канава, или складка местности которую на обычной машине нельзя преодолеть встречается значительно чаще.

pasha_uni | Достоевский

Re: может чего не понял

[Re: Vzhik] 3 февраля 2008 в 23:03

спасиба за ликбез

Відповісти

Autoua.net → Форум → 4x4 →

Кулибинская НИВА впечатлила(+)

Додаткова інформація

Модератор:

Hrust, Bivaliy, moderator

0 користувачів і 32 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Переглядів теми: 4719

Список дошок | Активні теми | Топ-100 тем за вчера

Помітити все прочитаним

Правила конференції | FAQ | Карта раздела | Стандартная версия