Відповісти
Начали работы примерно в 10:30.
Открутили крепление ручника, сняли кардан. Яма оказалась довольно короткой - пришлось не вылезая из неё толкать машину вперёд, чтобы добраться до кардана. Открутили кардан. Затем открутили крепление коробки (4 гайки) и открутили 4 болта крепления подушки. Попытались вынуть коробку, однако быстро поняли, что её ещё что-то держит. Открутили картер сцепления, затем РЦС, затем внули вилку сцепления. После нескольких толчков, коробка сдвинулась с места и была извлечена на свет божий.
Далее - разборка коробки. Сняли верхнюю крышку. Масло слили в отдельную бадью. Открутили 4 гайки крепления удлинителя. Удлинитель снялся сам, что ещё раз подтвердило версию о слетевшем стопорном кольце. Внутри удлинителя так и осталась шестерня спидометра, шарик-фиксатор, шайба и стопорное кольцо. После тщательного осмотра удлинителя, решили выпрессовывать подшипник удлинителя. Чтобы его выпрессовать, пришлось сначала расфиксировать стопорное кольцо подшипника - усики кольца СВЕСТИ. После этого собрали всё последовательно: после шестрени первой передачи - подшипник, за ним ведущая шестерня спидометра (с шариком под ней), затем шайба и зафиксировали стопорным кольцом.
Сборка:
Собрали коробку, поменял три прокладки: переднюю, заднюю и верхней крышки. Сажал их на графитку. Масла залил больше нормы - но это и хорошо, впоследствии при установке часть масла вылилась через удлинитель. Далее самое интересное - начали ставить коробку обратно. Сначала добились захода первичного вала в шлицы маховика, что далось не очень легко: масса коробки не позволяла ею легко маневрировать. Затем всё просто: наживили гайки крепления коробки, наживили болты крепления подушки. Правда, последнее тоже не совсем просто далось - сначала пришлось полностью выкрутить это самое крепление. Очень уж оно мешало коробкой в маховик попадать.
Дальнейшее заканчивал сам, поскольку ничего сложного уже не было, да и Сергей спешил.
Прикрутил кардан, затянул все гайки - 4 на коробке, 4 на креплении подушки.
Вернул на место ручник, отрегулировал затяжку ручника. Установил вилку сцепления, прикрутил РЦС, поставил крышку картера сцепления.
Завёлся, выехал из гаража. Машина ведёт себя нормально, не выбивает передачи, спидометр показывает, даже стрелка не прыгает (как раньше). Хотя осмотр ведомой шестерни привода спидометра выявил на ней недостачу одного зуба.
Отдельное спасибо
Сергею aka Voyager.P.S. На Янтарной такая работа (снять КПП, разобрать, вбить стопорное кольцо, собрать и установить) стоит 200 грн., если принести коробку "в мешке", то разобрать, вбить стопорное, собрать стоит ~100 грн.
Редагувати
Цитувати
