Відповісти
Все о номерных знаках
Сегодня неотъемлемым атрибутом любого транспортного средства является номерной знак. Об истории номерного знака и о том, что он представляет собой сегодня, мы попросили рассказать заместителя начальника Департамента ГАИ МВД Украины полковника милиции Сергея Николаевича ЛЕВЧЕНКО
- Первые номерные знаки на автомобилях появились еще в конце позапрошлого века - в 1899 году. Пионером в этом деле был Мюнхен. Годом позже эстафету подхватил Париж. Российская империя не сильно отстала в этом начинании - номерные знаки на российских автомобилях появились в 1904 году, правда, случилось это не в Москве и не в Санкт-Петербурге, а в Риге.
Первый же "индивидуальный" номерной знак появился в 1901 году, когда берлинский коммерсант Рудольф Херцог, желая сделать приятный сюрприз своей супруге, с разрешения городских властей поставил на номерном знаке ее инициалы. С тех пор на номерных знаках по соседству с цифрами все чаще стали встречаться буквы.
До революции на территории Российской империи автомобилей было мало. Поэтому никому даже не приходило в голову ввести какой-то единый стандарт. И каждая волость имела право вводить свои номерные знаки, которые отличались многообразием форм и расцветок.
Как писала в начале 1912 года газета "Ауто": "Близится 15 марта, когда московские автомобилисты должны представить свои машины на техосмотр и получить в городской управе новый номерной знак." Тогда в Москве номерные знаки меняли на автомобилях раз в год и каждый раз они были нового цвета - голубые, розовые, зеленые... Так что на стенах гаражей автомобилистов со стажем висели целые коллекции их старых номерных знаков всех цветов радуги.
"Разнобой" в то время был не только с расцветкой, но и с размерами номерных знаков. В Москве прототипом для них послужили велосипедные номера, увеличенные в восемь раз. В то время номерные знаки имели два отверстия, предназначавшиеся для их крепления к автомобилям при помощи ...шнурков! А поскольку специального места для крепления номерных знаков на автомобилях не существовало, чиновники рекомендовали привязывать их к передней и задней осям автомобиля. Так что номера, цепляясь за многочисленные неровности дороги, часто обрывались и терялись.
Немало проблем в то время существовало и при поездке на автомобиле на дальние расстояния. Кое-где местные власти не признавали номерные знаки, выданные в других губерниях, и требовали получить номерные знаки местного типа.
Уже в начале прошлого века в темное время суток задний номерной знак требовалось освещать.
Автомобильная промышленность в СССР начала развиваться только в 30-х годах. А вместе с этим появился первый стандарт номерных знаков. Он унифицировал передние и задние номерные знаки, превратившиеся в белые прямоугольные таблички с черными надписями, состоявшими из одной буквы и четырех цифр, например, Р-23-45. Теперь можно было пронумеровать невероятное в то время количество автомобилей - 300 тысяч!
Но уже в 1934 году емкость номерных знаков стала иссякать и поэтому снизу на номере добавилось слово, обозначавшее регион. Например, "Киев" или "Киргизия". Таких регионов, называвшихся Дортрансами, в СССР в тот период было 45. Старые номерные знаки подлежали немедленной замене.
А еще через 2 года - в 1936 году - опять появились номерные знаки нового образца, с белыми надписями на черном фоне. Они уже включали в сочетание двух букв и четырех цифр код региона - ГА 12-34 для Грузии или МА 67-89 для Москвы. Передние номера сохранили свою форму, а задние стали почти квадратными, вверху находились буквы, а под ними - цифры. С этого времени использовалось только 28 букв алфавита, за исключением Ё, Й, Ь, Ы и Ъ. И такое правило сохранялось до конца существования СССР.
После войны появилось много трофейных машин, много автомобилей "демобилизовались" из армии, а большая часть существовавших - была уничтожена. Поэтому было принято решение провести перерегистрацию всей автомототехники. Для этого в 1946 году был введен новый стандарт номерных знаков - черные символы на желтом фоне, при этом буквы стали использоваться не заглавные, а прописные. Региональный принцип сохранился - киевские грузовики получали номера серий "ща" и "щб", легковушки - "яя" и "яю"; одесские - "чд" и т.д.
К концу 50-х этот стандарт тоже стал исчерпывать свои возможности и поэтому с 1959-ого начали выдаваться номерные знаки, состоящие из трех белых букв и четырех цифр на черном фоне, например, КИА 80-36. Номерные знаки этого типа выдавались больше 20 лет - до начала 80-х годов.
Тогда был принят очередной, уже последний, советский стандарт - черные символы на белом поле. При этом государственный автотранспорт получил номера из четырех цифр и трех букв, в которых первые две по-прежнему обозначали регион, например, 00-20 КИА. А в номерах частных владельцев третья буква была вынесена перед цифрами - Б 18-86 КИ.
- А чем было вызвано разделение автомобилей на частные и государственные?
- Подобная практика существует во многих странах, так как это облегчает контроль за использованием государственного автотранспорта.
С обретением Украиной независимости изменился и стандарт номерных знаков. Сначала прежний советский стандарт дополнился буквой I, затем на номерных знаках появилось изображение государственного флага Украины и изменились буквенные сочетания, обозначающие регионы. При этом на знаках стали использовать только те 12 букв, которые одновременно входят как в украинский, так и в латинский алфавиты.
И, наконец, в 1994 году был принят последний, действующий ныне стандарт.
- Сегодня на дорогах Украины можно увидеть номерные знаки голубого цвета, с различными, отличающихся от стандартных сочетаниями букв, цифр и даже целых слов. Расскажите, с какой целью ввели номерные знаки серий "ВР", "АП" и "КМ"?
Не так давно транспортные средства, принадлежащие органам внутренних дел, получили номерные знаки, состоящие из четырех белых цифр и двух букв на голубом фоне. Это решение было принято с целью выделения милицейских автомобилей, чтобы граждане знали, к кому можно при необходимости обратиться за помощью. С целью открытости были введеныи упомянутые Вами буквенные обозначения, а вовсе не для того, как некоторым кажется, чтобы безнаказанно нарушать Правила. Ведь уже сейчас обсуждается вопрос о снятии депутатского иммунитета при наложении административных взысканий. Кроме того, избирателям легче теперь узнать машину своего депутата, когда он приезжает в избирательный округ.
- А что обозначают желтые номерные знаки, появившиеся не так давно на автобусах?
- Ни для кого не секрет, насколько ослабла дисциплина на общественном транспорте после того, как основная доля пассажироперевозок стала приходиться на маршрутные такси, и большей частью - частные. Если водители в автопредприятиях проходят перед выездом на линию медицинский контроль и техосмотр, то частники об этом вспоминают редко, главное для них - перевезти как можно больше пассажиров и получить как можно больше прибыли. Здесь, конечно, ничего плохого нет, если только это делается не в ущерб безопасности. А статистика свидетельствует о ином. Только в первом квартале этого года по вине водителей маршрутных автобусов в Украине совершено 123 (+21,8%) ДТП, в которых погибли 20 (+42,9%) и получили травмы различной тяжести 177 (+21,2%) человек.
Не порадовали и результаты 2-го этапа комплекса профилактических мер на общественном транспорте под условным названием "Перевозчик", проведенного с 17 по 26 марта 2003 года.
Так, только за 10 дней на киевских маршрутах было выявлено 1119 случаев перевозки пассажиров сверх установленных норм и, кроме того, 4780 других нарушений Правил дорожного движения водителями всех марок автобусов. В том числе, было выявлено 6 нетрезвых водителей автобусов непосредственно на маршруте. Было зафиксировано 1509 случаев проезда на запрещающий сигнал светофора; 1352 случая превышения скорости движения (и это при том, что сейчас фиксируется превышение скорости только свыше 20 км/ч); 507 случаев управления без соответствующих документов; 216 нарушений правил остановки; 493 факта эксплуатации автобусов с техническими неисправностями и 384 микроавтобуса, переоборудованных без разрешения ГАИ.
Хочу подчеркнуть: эти нарушения совершили водители, которые перевозят десятки пассажиров и поэтому вероятность трагического исхода любого ДТП с их участием гораздо выше. И таких случаев, к сожалению, немало. Один из них, происшедший в Киеве ночью 6 апреля, уже освещался в средствах массовой информации. Но я хочу акцентировать внимание на обстоятельствах этой трагедии, забравшей жизни сразу пяти человек. Водитель микроавтобуса Форд "Транзит" попытался проскочить перекресток на красный сигнал светофора. Кто-то может подумать, что это стало результатом невнимательности водителя. Но изучая "досье" этого водителя, несложно убедиться, что нарушение Правил, подкрепленное безнаказанностью, вошло у него в привычку. Только за последний год этот водитель дважды привлекался к административной ответственности по ст.130 ч.ч.1 и 2 (управление транспортным средством в нетрезвом состоянии) и дважды по решению суда был лишь оштрафован, и то - на минимальную сумму. Ни для кого не секрет, что сотрудники ГАИ такую лояльность к нарушителям Правил не допускали никогда. Этот водитель не только не работал бы на общественном транспорте, но и надолго лишился бы водительского удостоверения.
Так вот, для того, чтобы обезопасить пассажиров и были введены номерные знаки с желтым фоном. Они выдаются только на исправные, соответствующим образом оборудованные транспортные средства, на которые имеется лицензия на перевозку пассажиров и соответствуют действительному в настоящее время ГОСТу, позволяющему выезжать за границу. При этом контролируется квалификация водителей и соблюдение всех нормативных документов. Пока получение желтых номерных знаков - дело добровольное. Но уже сейчас многие пассажиры (и я - в их числе) предпочитают сесть в проверенный автобус, чем в "левый", приехавший издалека нелегально подработать на киевских маршрутах. Поэтому я не сомневаюсь, что скоро на маршрутах будут работать только автобусы с желтыми номерными знаками.
- А где сейчас можно заказать "персональный" номерной знак?
-Для этого нужно обратиться в НИЦ БД МВД Украины, который находится в Киеве, на ул. Институтской, 29-А. Там разработают макет номерного знака, который после согласования с владельцем утверждает Департамент ГАИ МВД Украины. Срок изготовления индивидуальных номерных знаков - один месяц. Их могут изготовить и за 15 дней, но это будет дороже. Стоимость таких номеров зависит от количества символов и рассчитывается при разработке макета. Кстати, индивидуальный номерной знак принадлежит владельцу и при его желании может быть зарегистрирован за другим его автомобилем. Единственный "минус" заключается в том, что индивидуальный номерной знак действует только на территории Украины.
- Сейчас не прекращаются разговоры о том, что готовится очередной приказ об обязательной замене номерных знаков старых типов на новые...
- Никакие приказы не помогут, если у отдельных граждан отсутствует сознание и чувство патриотизма. Россия, Беларусь, например, да и многие другие страны СНГ давно заменили на транспортных средствах советские номерные знаки на новые со своей национальной символикой. А у нас до сих пор встречаются автомобили и мотоциклы с черными номерами. Что же касается номеров последнего советского стандарта и двух первых украинских, то их еще находится в пользовании значительное количество. Естественно, это усложняет и учет транспорта и контроль над ним. Пока не принято решение о точных сроках такой замены в обязательном порядке, по инициативе Департамента ГАИ в период с 13 по 17 мая этого года во всех РЭО будет проведена акция по бесплатной замене номеров старых типов на номерные знаки действующего стандарта. При этом владельцам транспортных средств придется заплатить лишь за процедуру перерегистрации.
Владимир Эннанов.
Редагувати
Цитувати
