В ответ на:

---

а кстати в наших атво когда уровень будет больше (когда машина в горку стоит или с горки)?

---

У тебя щуп где? Ближе к радиатору или к салону? Если к радиатору, то с горки уровень выше, если к салону то в горку выше. А вообще - не переймайся. У тебя жор масла может быть только в одном случае - если ты на высоких оборотах проедешь пару часов. На моем 1,6 если держать около 5000 и проехать так больше часа времени может масло и взять немного... А может и не взять... По 2,0 вроде как таже фигня, только обороты вроде как выше должны быть. А в нормальных режимах наши движки масла на угар не берут. Чай не БМВ с Ауди...

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

а кстати в наших атво когда уровень будет больше (когда машина в горку стоит или с горки)?

---

У тебя щуп где? Ближе к радиатору или к салону? Если к радиатору, то с горки уровень выше, если к салону то в горку выше. А вообще - не переймайся. У тебя жор масла может быть только в одном случае - если ты на высоких оборотах проедешь пару часов. На моем 1,6 если держать около 5000 и проехать так больше часа времени может масло и взять немного... А может и не взять... По 2,0 вроде как таже фигня, только обороты вроде как выше должны быть. А в нормальных режимах наши движки масла на угар не берут. Чай не БМВ с Ауди...

---

биже к салону но как там он дальше идет (он же гибкий)
ну я часто езжу 5 тыс оборотов и высше

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

конечно не один раз а 3-4!
если б все было так просто темку б не рисовал-)))

---

такое впечатление, что между минимумом и максимумом у тебя пару миллиметров, а твои "две метки от масла на щупе" имеют разброс в два раза больше.. и ты постоянно меряешь то меньше, то больше. как ни странно, но уровень масла - это примерное знеачение, относительное - мало или много, хотя в случае уровня масла в моторе я бы сказал про два уровня: нормально - ближе к максимальной метке (- или+ на полуровня) или мало - аналогично на нижнем уровне. если же вникать в тонкости, то добром это не кончиться
например: твоя манера вождения гарантирует, что масло всегда ровным и достаточным слоем покрывает маслозаборник? не бывает скоростных поворотов, когда масло в картере уходит от маслозаборника и возникает масляное голодание? и при таких условиях помятуя об этом всегда сбрасываються обороты - чтоб моторчику плохо не стало? учитывается вязкость масла от температуры, его текучесть по не прогретым стенкам блока и с этим корелируется возможность начала движения?

предлагаю ввсести две оценки - масло в моторе обнаружено = хорошо, масло имеет достаточный уровень = отлично. ну итретий - критический - масла в моторе не обнаружено.

---

зимой в поворотах быстро не езжу! да и летом тоже....а вот по прямой могу-))))

Редагувати

Відповісти

Цитувати